Vantilatör kayışının gerginliği parmakla bastırılarak kontrol edildiğinde, kayışın en fazla ne kadar esnemesi gerekir?
Vantilatör kayışı, krank milinden aldığı hareketi şarj dinamosuna (alternatör), devirdaim pompasına ve bazı araçlarda vantilatöre iletir. Kayış gerginliği, iki kasnak arasının ortasından parmakla bastırılarak kontrol edilir ve esnemenin en fazla 1,5 santimetre civarında olması beklenir.
Kayış gevşekse kasnakta kayar, ses yapar ve akü yeterince şarj olmaz; motor da hararet yapabilir. Kayış aşırı gergin olursa bu kez rulmanlar zorlanır ve erken aşınır.
Bu soruda veya açıklamasında hata mı gördünüz? WhatsApp'tan bildirin ya da iletişim sayfasından yazın.
- A) Bu kadar esneme kayışın gevşek olduğunu gösterir; kayış kasnakta kayabilir.
- B) Kayış çok gevşektir; şarj dinamosu ve devirdaim pompası düzgün çalışmaz.
- C) Bu esneme kayışın aşırı gevşediğini ya da uzadığını gösterir; ayar veya değişim gerekir.
Vantilatör kayışı, motorun yardımcı donanımlarını çalıştıran önemli bir parçadır. Çatlamış, lifleri ayrılmış ya da parlamış bir kayış, gerginliği doğru olsa bile değiştirilmelidir.
Kayış koparsa akü şarj olmaz ve devirdaim pompası kayışla çalışıyorsa motor kısa sürede hararet yapar. Bu yüzden periyodik bakımlarda kayışın durumu ve gerginliği kontrol edilmelidir.
Vantilatör kayışı gerginlik kontrolünü bilip bilmediğinizi ölçer. Bu soru, MEB'in 18 Ekim 2014 tarihli Motorlu Taşıt Sürücü Adayları Sınavı'nda sorulan konuya dayanır; soru metni ve şıklar UstaEhliyet tarafından yeniden yazılmıştır.
Bu soru, MEB'in 18 Ekim 2014 tarihli ehliyet sınavında sorulan konuya dayanır. Bu sınavın diğer soruları →