Trafik ve Çevre Ehliyet Sınav Soruları 5
25 soru · Her cevaptan sonra doğru şık ve açıklama gösterilir.
Bu testteki 25 soru yalnızca Trafik ve Çevre dersinden; öne çıkan konular: dönüş ışığı, sağa dönüş, ışıklı işaretler, arızalı araç ve şoför. Her cevaptan sonra doğru şık ve açıklama gösterilir. Bitirince Trafik ve Çevre 6 ile devam edin; tüm trafik ve çevre testleri.
Araç tescil belgesi (ruhsat), aracın kime ait olduğunu ve teknik özelliklerini gösteren resmî belgedir; trafikteki araçta bulundurulması zorunludur.
Denetimlerde sürücü belgesiyle birlikte istenir. Muayene kaydı da tescil belgesine işlenir. Kasko ise isteğe bağlı bir sigorta türüdür.
Akılda kalsın: Ruhsatsız araç trafiğe çıkmaz.
Karayolları Trafik Kanunu'nun 54. maddesine göre geçme, geçilecek aracın solundaki şeritten yapılır. Araçların sağından veya banketlerden yararlanarak geçmek yasaktır; ancak sola dönüş işareti vererek sola yanaşan bir aracın sağındaki şeritten geçilebilir.
Aynı madde, geçmeye başlamadan önce arkadaki sürücülerin sizi geçmeye başlamamış olmasını, önünüzdeki sürücünün başka bir aracı geçme niyetini belirtmemiş olmasını ve geçmede kullanılacak şeridin yeterince boş olmasını şart koşar. Geçme, güvenli mesafe gidildikten sonra işaret verilip şeride girilerek tamamlanır.
Akılda kalsın: Soldan geç, işaretle dön.
Işıksız ve görevli bulunmayan, ancak işaretlerle belirlenmiş yaya geçitlerinde geçiş önceliği yayalarındır. Sürücü, geçide yaklaşırken hızını azaltmalı ve geçen ya da geçmek üzere olan yayalara yol vermelidir.
Işıklı yaya geçitlerinde ise ışığın gösterdiği kurala uyulur. Her durumda sürücü, yaya geçidine yaklaşırken dikkatli olmalı ve geçitte durup beklemekten kaçınmamalıdır.
Akılda kalsın: Çizgilerde öncelik yayada.
Dönüş ışıkları yalnızca sürücünün yön değiştirme niyetini bildirmek için kullanılır: kavşakta dönüş, şerit değiştirme, park yerine giriş-çıkış ve yola katılma gibi.
Arkadaki sürücüye sol sinyal vererek "geç" demek yasaktır; çünkü arkadaki sürücü bunu sola dönüş ya da şerit değiştirme olarak da algılayabilir. Bu belirsizlik, özellikle geçiş sırasında ciddi kazalara yol açar.
Akılda kalsın: Sinyal niyettir, davet değil.
Aralıklı yanıp sönen kırmızı ışık, "DUR" levhası gibi işlem görür. Sürücü önce tamamen durur, yolu kontrol eder, geçiş hakkı olanlara yol verir ve yol uygunsa geçer.
Bu durum sürekli yanan kırmızı ışıktan farklıdır: sürekli kırmızıda yeşil ışık yanana kadar beklemek zorunludur. Yanıp sönen sarı ışık ise yalnızca yavaşlayıp dikkatle geçmeyi gerektirir.
Akılda kalsın: Kırmızı yanıp sönerse dur, bak, geç.
Yerleşim birimleri dışındaki kara yollarında, yeterince aydınlatılmamış tünellere girerken sürücünün önünü iyi görebilmesi için uzağı gösteren ışıkların yakılması gerekir.
Tünel içinde karşıdan gelen bir araçla karşılaşıldığında veya önde yakın mesafede bir araç izlenirken, diğer sürücülerin gözünü kamaştırmamak için yakını gösteren ışıklara geçilmelidir.
Akılda kalsın: Tünel karanlıksa uzağı aydınlat.
Karayolları Trafik Kanunu'na göre sürücüsü dâhil oturma yeri sayısı 10 ile 17 arasında olan otobüslere minibüs denir.
Kamyonet yük taşımak için, arazi taşıtı ise arazi koşulları için tasarlanmıştır; tramvay raylı bir toplu taşıma aracıdır.
İniş eğimli yolda motoru durdurmak çevreye bir katkı sağlamaz; aksine çok tehlikelidir. Motor durunca direksiyon ve fren desteği azalır, motor freninden yararlanılamaz ve frenler aşırı ısınabilir.
Yürümek, toplu taşıma kullanmak ve yoğun olmayan yolları seçmek ise yakıt tüketimini ve emisyonu azaltan çevre dostu tercihlerdir.
Akılda kalsın: Güvenlikten ödün verilerek çevre korunmaz.
Karayolları Trafik Kanunu'nun 3. maddesine göre şoför, karayolunda ticari olarak tescil edilmiş bir motorlu taşıtı süren kişidir.
Sürücü ise karayolunda motorlu veya motorsuz bir aracı sevk ve idare eden kişidir. Yani her şoför bir sürücüdür; ancak özel otomobilini kullanan kişi şoför değil sürücüdür.
Akılda kalsın: Taksiyi süren şoför, kendi arabasını süren sürücü.
Kaza istatistiklerinde kusurun ezici bölümü sürücülere, ardından yayalara ve yolculara aittir. Sürücü, yaya ve yolcu birlikte insan faktörünü oluşturduğu için trafik kazalarında en büyük kusurun insanlarda olduğu sonucuna varılır.
Araç ve yol kaynaklı kusurlar ise toplam içinde küçük bir paya sahiptir. Bu da kazaları azaltmanın en etkili yolunun, insan davranışlarını düzeltmek olduğunu gösterir.
Akılda kalsın: Kazanın kaynağı çoğunlukla insandır.
Özel muayene, periyodik muayene dışında aracın güvenliğinden şüphe duyulan hâllerde yapılan muayenedir. Kazaya karışan bir aracın taşıma, fren veya yön sistemleri zarar görmüş olabilir.
Bu nedenle kazaya karışan aracın, yetkili görevli tarafından gerekli görülmesi hâlinde özel muayeneye götürülmesi zorunludur. Sahip, sürücü veya işleten değişikliği bu kapsamda değildir.
Akılda kalsın: Kaza hasarı muayeneyle teyit edilir.
Uzun süre araç kullanmak dikkat ve reflekslerin azalmasına, yorgunluk ve uyku hâline yol açar. Bu nedenle ticari yük taşıyan ve azami ağırlığı 3,5 tonu geçen araçların şoförleri, sürekli 4,5 saat araç kullandıktan sonra istirahata çekilmiyorlarsa en az 45 dakika mola vermek zorundadır.
Bu kural hem şoförün hem de yoldaki diğer insanların güvenliği içindir. Mola süresince şoför araç kullanmamalı; dinlenmeli, yürümeli ve hafif bir şeyler yiyip içmelidir.
Akılda kalsın: Dört buçuk saat, kırk beş dakika.
Otoyollarda çıkış bağlantısından önce ana yolun sağında yavaşlama şeridi bulunur. Çıkmak isteyen sürücü önceden sağa dönüş işareti verir, ana yolda ani fren yapmadan yavaşlama şeridine geçer ve hızını burada azaltır.
Böylece ana yoldaki trafiğin akışı bozulmaz ve arkadan gelen araçların çarpma riski azalır.
Akılda kalsın: Girerken hızlan, çıkarken yavaşla.
Arızalı aracın çekilmesi sırasında çekilen aracın kontrolsüz kalmaması gerekir. Bu yüzden çekilen araç bir sürücünün yönetiminde olmalıdır; sürücü direksiyonu ve freni kullanarak aracı yönlendirir.
Ayrıca çekme işlemi uygun bir çekme halatı veya demiriyle yapılmalı, çekilen araç işaretlenmeli ve hız düşük tutulmalıdır.
Akılda kalsın: Çekilen araç sahipsiz kalmaz.
Yaya yolu bulunmayan ve iki yanında kullanılabilir banket olan yollarda yayalar gidiş yönlerine göre sol banketi kullanmalıdır.
Bunun nedeni, solda yürüyen yayanın karşıdan gelen araçları görebilmesidir. Böylece yaya tehlikeyi erken fark eder ve gerekirse kenara çekilebilir.
Akılda kalsın: Solda yürü, aracı gör.
Karayolları Trafik Yönetmeliği'nin 157. maddesi trafik kazalarında asli kusur sayılan hâlleri sayar. Bu listede park için ayrılmış yerlerde veya taşıt yolu dışında kurallara uygun olarak park edilmiş araçlara çarpma da yer alır.
Asli kusur, kazanın oluşumunda esas etkili olan kusurdur. Aynı listede kırmızı ışıkta geçme, arkadan çarpma, geçme yasağı olan yerde geçme ve kavşaklarda geçiş önceliğine uymama gibi hâller de bulunur.
Akılda kalsın: Duran araca çarpan, asli kusurlu sayılır.
Yolda kalan bir araç, özellikle gece ve görüşün kısıtlı olduğu durumlarda diğer sürücüler için ciddi bir çarpışma riskidir. Bu riski azaltmak için aracın önüne ve arkasına birer kırmızı yansıtıcı (reflektör) uygun mesafede konulur.
Yansıtıcılarla birlikte dörtlü flaşörler yakılır, mümkünse araç yolun sağ kenarına veya banketin dışına çekilir. Sürücü ve yolcular trafiğin aktığı tarafta beklemez, güvenli bir alana geçer.
Akılda kalsın: Görünmeyen araç tehlikedir; reflektör görünür kılar.
Bariyer ya da görevli bulunmayan kontrolsüz demir yolu geçitlerinde sürücü, geçide gelmeden uygun bir mesafede mutlaka durur; sağa ve sola bakarak tren gelmediğinden emin olduktan sonra geçer.
Tren, ağırlığı nedeniyle çok uzun mesafede durabilir ve sürücüyü fark etse bile kazayı önleyemeyebilir. Bu yüzden demir yolu geçitlerinde her zaman öncelik trenindir.
Akılda kalsın: Tren durmaz; siz durun.
Şerit değiştirmeden önce aynalar ve kör nokta kontrol edilir; girilecek şeridin boş olduğu görüldükten sonra işaret verilir ve diğer sürücülere fark etmeleri için zaman tanınarak kademeli şekilde geçilir.
İşaret vermeden ya da işaretle aynı anda ani şerit değiştirmek, arkadan gelen araçların tepki süresini ortadan kaldırır ve yan çarpmalara yol açar.
Akılda kalsın: Önce bak, sonra sinyal, sonra şerit.
Duraklama; trafik zorunluluğu dışında, aracın yolcu indirme-bindirme veya yük alma-boşaltma gibi amaçlarla kısa bir süre durdurulmasıdır.
Kırmızı ışıkta, trafik sıkışıklığında ya da görevlinin işaretiyle durmak trafik zorunluluğu sayılır; bunlar duraklama değildir. Kısa süreyi aşan bekleme ise park etme kapsamına girer.
Akılda kalsın: Durmak zorundaysanız duraklama değildir.
Sağa dönecek sürücü önce sağa dönüş ışığını yakar, ardından hızını azaltır ve yolun sağ kenarına yakın kalarak dar bir kavisle döner. Üç davranışın tamamı doğrudur.
Dar kavisle dönmek, aracın dönüş sırasında karşı yöndeki ya da diğer şeritlerdeki trafiğe taşmasını önler. Dönüş sırasında sağdaki yaya ve bisikletlilere de dikkat edilmelidir.
Akılda kalsın: Sağa dar, sola geniş.
Kavşaklarda sağa dönüşler dar kavisle, yani yolun sağ kenarına yakın yapılır. Sola dönüşler ise geniş kavisle, kavşağın ortasına yakın bir noktadan dönülerek yapılır.
Böylece sağa dönen araç yanındaki şeride taşmaz, sola dönen araç da karşı yönden gelen veya girilen yoldaki araçların önünü kesmez.
Akılda kalsın: Sağ kenara yakın, sol merkeze yakın.
Takip mesafesi, metre cinsinden saatteki hızın en az yarısı kadar olmalıdır. Saatte 70 km hızla giden 1 numaralı araç için bu mesafe 70 ÷ 2 = 35 metredir.
Yağış, gece ve kaygan yol gibi durumlarda bu mesafe artırılmalıdır.
Geceleyin karşıdan gelen bir araçla karşılaşırken uzağı gösteren ışıklar karşıdaki sürücünün gözlerini kamaştırır ve onu bir süre görmez hâle getirebilir. Bu nedenle karşılaşmalarda yakını gösteren ışıkların yakılması zorunludur.
Aynı kural, öndeki bir aracı yakından takip ederken de geçerlidir; uzağı gösteren ışıklar öndeki sürücüyü aynalar aracılığıyla rahatsız eder.
Akılda kalsın: Karşıdan araç geliyorsa ışığı kıs.
Geçişin doğru sırası şöyledir: önce sola dönüş ışığı yakılarak niyet bildirilir, ardından öndeki araca takip mesafesi kadar geriden sol şeride geçilir, geçiş şeridinde geçilen araçtan yeterince uzaklaşılana kadar ilerlenir ve son olarak sağa dönüş ışığı yakılarak şeride geri dönülür.
Bu sıralama, hem arkadan gelen hem de geçilen aracın sürücüsünün manevrayı önceden fark etmesini sağlar. Sağ şeride erken dönmek, geçilen aracın önünü kesmeye ve kazaya neden olabilir.
Akılda kalsın: Önce sinyal, sonra direksiyon.
Yanlışlarınız kaybolmasın. Ücretsiz hesap açarsanız çözdüğünüz sorular kaydedilir ve en çok zorlandığınız dersi panelinizde görürsünüz.
Ücretsiz hesap aç Premium nedir?Trafik ve çevre soruları e-Sınavda nasıl gelir?
Trafik ve çevre bilgisi, e-Sınavın en büyük bölümüdür: 50 sorunun 23'ü bu dersten gelir. Geçmek için gereken 35 doğrunun büyük kısmı burada kazanılır ya da kaybedilir. Görselli levha soruları, kavşakta geçiş sırası soruları ve sayısal kurallar (hız sınırı, takip mesafesi, park mesafeleri) bu bölümün omurgasını oluşturur.
En sık sorulan başlıklar
- Trafik işaretleri: Uyarı, yasaklama, tanzim ve bilgi levhaları; ışıklı işaretler ve yer işaretlemeleri.
- Geçiş hakkı ve geçiş üstünlüğü: Kontrolsüz kavşakta sağdan gelen, ambulans ve itfaiyeye yol verme.
- Park ve duraklama: Yangın musluğu 5 metre, durak 15 metre gibi mesafe kuralları.
- Hız ve takip mesafesi: Araç ve yol türüne göre hız sınırları, "hızın yarısı kadar metre" kuralı.
- Şerit, geçme ve dönüşler: Geçmenin yasak olduğu yerler, dönüş kuralları.
- Belgeler ve cezalar: Tescil, sigorta, muayene, ceza puanı ve sürücü belgesi sınıfları.
Nasıl çalışmalı?
Levha sorularında renk ve şekil mantığını öğrenmek ezberden daha kalıcıdır: Kırmızı kenarlı üçgen uyarı, kırmızı kenarlı daire yasaklama, mavi daire mecburiyet bildirir. Levhaları görselleriyle trafik işaretleri sayfasında, kuralları trafik ve çevre bilgisi dersleri ile çalışabilirsiniz. Güncel ceza tutarları için trafik cezaları sayfasına bakın.
Bu testler nasıl hazırlandı?
Trafik ve Çevre testlerindeki sorular yalnızca bu dersten seçilir ve her soru yalnızca bir testte yer alır; böylece testleri sırayla çözdüğünüzde dersin tüm soru havuzunu tekrar etmiş olursunuz. Her soruda doğru cevabın yanında neden doğru olduğunu anlatan açıklama bulunur. Tüm dersleri karışık ve gerçek e-Sınav formatında (50 soru, 45 dakika) denemek için ehliyet sınav soruları sayfasındaki genel testlere geçebilirsiniz.