Ehliyet Sınav Soruları 9
Gerçek e-Sınav formatında: 50 soru · 45 dakika · geçme puanı 70. Cevaplar sınav bitince gösterilir.
Bu testte öne çıkan konular: çıkık, yağ filtresi, burkulma, eklem yaralanması ve öğrenci güvenliği. Ders dağılımı: Trafik ve Çevre Bilgisi 23, İlk Yardım 12, Motor ve Araç Tekniği 9, Trafik Adabı 6 soru; MEB e-Sınav ile aynı ders dağılımında hazırlandı. Aynı soruları PDF ve cevap anahtarı olarak da indirebilirsiniz. Bitirince Test 10 ile devam edin.
- 50soru
- 45dakika
- 70geçme puanı
- 2puan / soru
Sorular gerçek sınavdaki gibi dağıtılır: Trafik ve Çevre 23, İlk Yardım 12, Araç Tekniği 9, Trafik Adabı 6. Cevaplarınızı sınav bitene kadar değiştirebilirsiniz. Süre dolunca sınav otomatik biter.
Süresiz pratik modu: aynı dağılımla 50 soru, her cevaptan sonra açıklama →
Okul taşıtının arkasındaki DUR ışıklı işareti, öğrencilerin araçtan indiğini veya araca bindiğini gösterir. Bu işareti gören arkadaki sürücü aracını durdurmalı ve öğrencilerin güvenle inip binmesini beklemelidir.
Çocuklar trafikte hızı ve mesafeyi doğru değerlendiremez; taşıtın önünden veya arkasından aniden yola fırlayabilirler. Bu yüzden ışık sönene ve çevre güvenli hâle gelene kadar harekete geçilmez.
Akılda kalsın: Çocuk varsa dur.
Karayolları Trafik Kanunu'nun 3. maddesine göre şoför, karayolunda ticari olarak tescil edilmiş bir motorlu taşıtı süren kişidir.
Sürücü ise karayolunda motorlu veya motorsuz bir aracı sevk ve idare eden kişidir. Yani her şoför bir sürücüdür; ancak özel otomobilini kullanan kişi şoför değil sürücüdür.
Akılda kalsın: Taksiyi süren şoför, kendi arabasını süren sürücü.
Geçiş üstünlüğüne sahip araç (ambulans, itfaiye, polis) kavşağa yaklaştığında, kavşaktaki sürücüler kavşağı derhal boşaltarak yol vermelidir.
Kavşak dışındaki sürücüler ise yolun sağına yanaşır, gerekirse durur ve aracın geçmesini bekler.
Akılda kalsın: Ambulansa yol açmak hayat kurtarır.
Araç muayenesinin amacı, aracın teknik şartlara uygun ve güvenli olup olmadığını denetlemektir. Muayene süresi dolmamış olsa bile araç üzerinde teknik değişiklik yapılmışsa yeniden muayene zorunludur.
Sahibin, sürücünün veya işletenin değişmesi ya da olağan bakım, aracın teknik yapısını değiştirmediği için bu kapsamda değildir.
Akılda kalsın: Araç değişirse muayene yenilenir.
Karayolları Trafik Kanunu'nun 53. maddesine göre sürücüler dönüşlerde niyetlerini dönüş ışıklarıyla önceden belirtmek, sağa dönüşte en sağ şeride, sola dönüşte ise kendi yönündeki en sol şeride önceden girmek zorundadır.
Önceden verilen işaret, arkadaki ve karşıdaki sürücülerin ve yayaların sürücünün niyetini anlamasını ve buna göre davranmasını sağlar.
Akılda kalsın: Sinyal niyettir, önce söyle sonra dön.
Karayolları Trafik Kanunu'nun 3. maddesine göre araç sahibi, araç için adına yetkili idarece tescil belgesi verilmiş veya sahiplik ya da satış belgesi düzenlenmiş kişidir. Bu nedenle araç tescil belgesi (ruhsat) aracın sahibini gösteren belgedir.
Tescil belgesinde aracın plakası, marka-modeli, şasi ve motor numarası gibi teknik bilgileri ile sahibinin bilgileri yer alır. Araç kullanılırken bu belgenin araçta bulundurulması gerekir.
Akılda kalsın: Ruhsat aracın, ehliyet sürücünün kimliğidir.
Öndeki aracı geçmek, karşı şeride çıkmayı ve görüşü iyi değerlendirmeyi gerektiren riskli bir manevradır. Bu yüzden yaya ve okul geçitlerine yaklaşırken, görüşün yetersiz olduğu tepe üstü ve virajlarda, kavşaklarda, demir yolu geçitlerinde ve bunlara yaklaşırken geçiş yapmak yasaktır.
Bu yerlerin ortak özelliği, karşıdan gelen aracın, yayanın veya kesişen trafiğin zamanında görülememesidir. Böyle noktalarda yapılan geçişler kafa kafaya çarpışma ve yayaya çarpma gibi en ağır kazalara yol açar.
Akılda kalsın: Görmüyorsan geçmiyorsun.
Yan yana çizilmiş kesik ve devamlı yol çizgilerinde her sürücü kendi tarafındaki çizgiye göre hareket eder. Devamlı çizgi tarafındaki araçlar çizgiyi geçemez ve öndeki aracı karşı şeride girerek geçemez; kesik çizgi tarafındaki araçlar ise kurallara uyarak geçme yapabilir.
Bu düzen genellikle bir yönde görüşün yeterli, diğer yönde yetersiz olduğu tepe ve dönemeç yaklaşımlarında kullanılır.
Akılda kalsın: Çizgin devamlıysa sabret.
Karayolları Trafik Kanunu'nun 54. maddesine göre sürücüler geçme yapmadan önce, geçme için kullanacakları şeridin görüş ve uzunluk bakımından yeterli ve güvenli olduğundan, karşı yönden gelen aracın bulunmadığından ve arkalarındaki bir aracın kendilerini geçmeye başlamadığından emin olmak zorundadır.
Bu kontroller yapıldıktan sonra sola dönüş işareti verilir, gerekirse sesli veya ışıklı uyarı yapılır ve geçme tamamlanınca geçilen araçtan yeterince uzaklaşarak sağ şeride dönülür.
Akılda kalsın: Emin değilsen geçme.
Trafikte durma; trafik ışıkları, işaret levhaları, görevli işaretleri veya trafiğin zorunlu kıldığı durumlarda aracın beklemesidir. Kırmızı ışıkta, levhaya uyarak ya da öndeki araçlar durduğu için beklemek bu kapsamdadır.
Yolcu indirmek veya bindirmek, yük almak veya boşaltmak için aracın kısa süreli beklemesi ise duraklamadır. Bu yüzden yolcu indirirken beklemek “durma” sayılmaz.
Akılda kalsın: Mecbursan durma, isteğinle bekliyorsan duraklama.
Karayolları Trafik Kanunu'nun 81. maddesine göre, yalnızca maddi hasarlı kazalarda ilgililer anlaşırsa, durumu aralarında kaza tespit tutanağı ile yazılı olarak tespit edip olay yerinden ayrılabilir.
Ölümlü ya da yaralanmalı kazalarda ise yetkililere haber vermek, olay yerini korumak ve iz ve delilleri değiştirmemek zorunludur.
Akılda kalsın: Yaralı varsa yetkili çağrılır.
Okul Servis Araçları Yönetmeliği'nin 4. maddesine göre okul servis araçlarının arkasında "OKUL TAŞITI" yazısını kapsayan, numunesine uygun renk ve ebatta reflektif bir kuşak bulunur. Aynı maddeye göre aracın arkasında öğrenci ve çocukların iniş-binişleri sırasında yakılan, yandığında "DUR" yazısı okunan kırmızı ışıklı bir işaret de bulunmak zorundadır.
Bu iki donanım, okul servis aracını diğer sürücülerin uzaktan tanımasını ve çocuklar inip binerken dikkatli davranmasını sağlar.
Akılda kalsın: Yazı tanıtır, ışık durdurur.
Ölümlü, yaralanmalı veya ağır hasarlı kazalarda kazanın nasıl olduğu araçların durduğu konuma bakılarak tespit edilir. Bu yüzden sürücülerin kazaya karışan aracın yerini değiştirmesi yasaktır.
Araçların yeri değişirse kusur durumu doğru belirlenemez ve delil kaybolur. Sürücüler ise kaza yerini işaretlemek, yetkililere haber vermek ve istendiğinde bilgi-belge vermekle yükümlüdür.
Akılda kalsın: Ağır kazada araç yerinden oynatılmaz.
Park ya da duraklama yerinden çıkan sürücü, yolda seyreden trafiğin geçiş hakkına uymak zorundadır. Önce çevresini kontrol eder, işaret verir ve trafik uygun olduğunda manevrasını yapar.
Yoldaki araçları uyararak yavaşlatmak ya da durdurmak, onların geçiş hakkını ihlal etmek ve kazaya yol açmak demektir.
Akılda kalsın: Yoldaki trafiği durdurarak çıkılmaz.
Yaya geçidi, taşıt yolu üzerinde yayaların güvenle karşıya geçmeleri için çizgiler ve levhalarla belirlenmiş alandır.
Bu alanda sürücülerin dikkatli olması ve yayalara yol vermesi gerekir. Yayalar da karşıya geçerken mümkün olduğunca yaya geçidini kullanmalıdır.
Akılda kalsın: Zebra çizgileri yayanın yoludur.
Karayolları Trafik Kanunu'nun 3. maddesine göre araç; karayolunda kullanılabilen motorlu, motorsuz ve özel amaçlı taşıtlar ile iş makineleri ve lastik tekerlekli traktörlerin genel adıdır.
Aynı maddeye göre taşıt ise karayolunda insan, hayvan ve yük taşımaya yarayan araçlardır. Yani her taşıt bir araçtır, ancak her araç (örneğin bir iş makinesi) taşıt değildir.
Akılda kalsın: Her taşıt araçtır, her araç taşıt değildir.
Arızalı bir aracın çekilmesi sırasında frenleme ve manevra kabiliyeti azalır. Bu nedenle kurallara göre çeken ve çekilen araçta yük veya yolcu taşınması yasaktır.
Freni bozuk araçlar ancak çeki demiriyle çekilebilir; çünkü halat veya zincirle çekilen aracın kendi freniyle durabilmesi gerekir. Çekme sırasında hız düşük tutulmalı ve dörtlüler yakılmalıdır.
Akılda kalsın: Freni bozuksa çeki demiri.
Trafik işaret levhaları, sürücülere ve yayalara yolun durumu hakkında uyarı, bilgi ve kural iletir. Bu nedenle levhaların yerini değiştirmek, üzerlerine yazı yazmak, zarar vermek ya da önlerini kapatmak trafiği tehlikeye düşürür.
Buna karşılık eskimiş, solmuş veya hasar görmüş levhaların yenileriyle değiştirilmesi, yetkili kuruluşların yaptığı bir bakım işidir ve levhaların daha iyi görülmesini sağlar; trafiği tehlikeye düşürmez.
Akılda kalsın: Levhayı yenilemek güvenlik, bozmak tehlikedir.
Okul, hastane ve benzeri kamu hizmeti veren yerlerin giriş ve çıkış kapıları, ambulans, servis aracı ve yayaların sürekli kullandığı noktalardır. Bu nedenle kapıların her iki yönünden 5 metre mesafe içinde park etmek yasaktır.
Bu kural kapının önünü açık tutarak acil durum araçlarının geçişini ve yayaların, özellikle çocukların ve hastaların güvenle girip çıkmasını sağlar.
Akılda kalsın: Kapı önü acile açık kalmalı.
Otoyollarda çıkış bağlantısından önce ana yolun sağında yavaşlama şeridi bulunur. Çıkmak isteyen sürücü önceden sağa dönüş işareti verir, ana yolda ani fren yapmadan yavaşlama şeridine geçer ve hızını burada azaltır.
Böylece ana yoldaki trafiğin akışı bozulmaz ve arkadan gelen araçların çarpma riski azalır.
Akılda kalsın: Girerken hızlan, çıkarken yavaşla.
Sürücü belgesi, gerekli eğitim ve sınavlarda başarılı olunarak usulüne uygun şekilde alınmalıdır. Belgenin hile ile alındığı tespit edilirse, belge baştan itibaren hukuka aykırı sayılır ve geri alınır.
Diğer şıklardaki durumlar belgenin geri alınmasına doğrudan yol açmaz. Örneğin ileri yaş tek başına bir engel değildir; önemli olan sürücünün sağlık açısından araç kullanmaya uygun olmasıdır.
Akılda kalsın: Hileyle alınan hak olmaz.
Rölantide gereksiz yere çalışan bir motor hiç yol almadan yakıt tüketir ve egzoz gazı yayar. Bu da hem hava kirliliğini hem de yakıt israfını artırır.
Beklemelerde motoru durdurmak, hıza uygun vites kullanmak, düzenli bakım ve emisyon ölçümü çevreyi korumanın basit yollarıdır.
Akılda kalsın: Beklerken motoru durdurun.
Okul taşıtının arkasındaki ışıklı DUR işareti, öğrencilerin araca indiği ya da bindiği anlamına gelir. Bu işaret yandığında arkadan gelen sürücüler araçlarını durdurmak zorundadır.
Çocuklar trafikte dikkatsiz ve aceleci davranabilir; aracın önünden ya da arkasından aniden yola çıkabilirler. İşaret sönüp okul taşıtı hareket edene kadar beklemek, olası bir kazayı önler.
Akılda kalsın: DUR ışığı yandıysa siz de durun.
Çıkık, oynar eklemi oluşturan kemik uçlarının birbirinden ayrılarak eklem yüzeylerinin karşı karşıya gelmemesidir. En sık omuz, dirsek, parmak ve çene eklemlerinde görülür.
Çıkıkta eklem bölgesinde şiddetli ağrı, şekil bozukluğu, şişlik ve hareket kaybı olur. İlk yardımda çıkık yerine oturtulmaya çalışılmaz; eklem bulunduğu pozisyonda tespit edilir, soğuk uygulama yapılır ve tıbbi yardım sağlanır.
Akılda kalsın: Çıkığı oturtma, sabitle.
Trafik kazalarının oluşumunda üç unsur rol oynar: insan, araç ve yol (çevre). Bunlar arasında en büyük pay insana aittir; hız ihlali, takip mesafesine uymama, dikkatsizlik ve kurallara aykırı geçme gibi sürücü davranışları kazaların başlıca nedenleridir.
Bu nedenle kazaları önlemenin en etkili yolu, kurallara uymayı bir alışkanlık hâline getirmiş, bilinçli bireyler yetiştirmektir. Trafik eğitimi, sürücü kurslarındaki derslerin de temel amacıdır.
Akılda kalsın: Kural alışkanlıksa kaza istisnadır.
Üçüncü derece yanıkta derinin tüm katmanları ve altındaki dokular (kas, sinir, damar) etkilenir. Deri beyaz, kahverengi ya da kömürleşmiş görünür.
Sinir uçları harap olduğu için yanık bölgesinde ağrı az ya da hiç hissedilmez. Bu, yanığın hafif olduğu anlamına gelmez; tam tersine en ağır yanıktır.
Akılda kalsın: Ağrının yokluğu ağırlığın işaretidir.
Burkulma, eklemin normal hareket sınırını aşan ani bir zorlanmayla eklem yüzeylerinin anlık olarak ayrılıp yeniden yerine gelmesidir. Bu sırada eklemi bir arada tutan bağlar gerilir veya zedelenir.
Burkulmada ağrı, şişlik ve hareket kısıtlılığı görülür. İlk yardımda eklem hareketsiz bırakılır, soğuk uygulama yapılır, bölge yukarı kaldırılır ve gerekirse sargıyla desteklenir.
Akılda kalsın: Burkulma geçer, çıkık kalır.
Çıkık, bir eklemi oluşturan kemiklerin eklem yüzeylerinin birbirinden ayrılması, yani kemik uçlarının yerinden çıkmasıdır. En sık omuz, dirsek, parmak ve kalça eklemlerinde görülür.
Çıkıkta eklemde şekil bozukluğu, şiddetli ağrı, şişlik ve hareket kaybı görülür. İlk yardımda çıkık yerine oturtulmaya çalışılmaz; eklem bulunduğu pozisyonda tespit edilir ve kazazede sağlık kuruluşuna ulaştırılır.
Akılda kalsın: Çıkığı yerine oturtma.
Elektrik akımı vücuttan geçerken özellikle kalp, solunum ve sinir sistemini etkiler; ayrıca akımın giriş ve çıkış noktalarında yanıklar oluşturur. İshal veya kabızlık elektrik çarpmasının bilinen bir etkisi değildir.
Elektrik çarpmasında ilk iş akımı kesmektir: sigorta kapatılır veya fiş çekilir. Akım kesilemiyorsa kuru tahta gibi iletken olmayan bir malzemeyle kişi kaynaktan uzaklaştırılır. Ardından 112 aranır ve hayati bulgular kontrol edilir.
Akılda kalsın: Önce akımı kes, sonra dokun.
Bebeklerde (1 yaş altı) tam tıkanma varsa bebek, yüzü aşağıda ve başı gövdesinden daha aşağıda olacak şekilde ilk yardımcının kolu üzerine yatırılır; çenesi elle desteklenir.
Avuç içiyle kürek kemiklerinin arasına 5 kez vurulur. Cisim çıkmazsa bebek sırtüstü çevrilip göğüs kemiği üzerine iki parmakla 5 kez bası uygulanır. Cisim çıkana ya da bebek bilincini kaybedene kadar bu döngü sürdürülür. Bilinç kaybolursa temel yaşam desteğine geçilir ve 112 aranır.
Akılda kalsın: Bebeğin başı gövdeden aşağıda olmalı.
Holger-Nielsen yöntemi, yaralı yüzüstü yatırılarak sırtına bastırma ve kollarının kaldırılmasıyla göğüs kafesinin genişletilmesi esasına dayanan bir suni solunum yöntemidir. Ağızdan ağıza ya da ağızdan buruna soluk vermenin mümkün olmadığı durumlarda, özellikle ağız ve burun çevresinde kanamalı yaralanma olduğunda tercih edilir.
Yüzüstü pozisyon sayesinde ağız ve burundaki kan dışarı akar ve hava yolunu tıkamaz. Ancak omurga, göğüs ve karın yaralanmalarında yaralının yüzüstü çevrilmesi ve sırtına baskı yapılması ek zarar oluşturabileceği için bu yöntem kullanılmaz.
Akılda kalsın: Ağza üfleyemiyorsan sırttan bastır.
Yapay solunum ve kalp masajı, kazazede sert ve düz bir zeminde sırtüstü yatırılarak uygulanır. Bu pozisyonda baş geri-çene yukarı yapılarak hava yolu açılabilir ve göğüs basısı etkili şekilde uygulanabilir.
Kazazede yüzüstü bulunduysa baş, boyun ve gövde aynı eksende tutularak sırtüstü çevrilir.
Akılda kalsın: Sırtüstü yatır, hayat ver.
Toplardamarlar, dokulardan kalbe oksijeni azalmış kanı taşır. Bu nedenle toplardamar kanaması koyu kırmızı renklidir ve fışkırmadan, yayılarak akar.
Atardamar kanaması açık kırmızı ve kalp atımlarıyla uyumlu fışkırır; kılcal damar kanaması ise sızıntı şeklindedir. Kanamanın türünü tanımak, ne kadar acil ve hangi yöntemle müdahale edileceğini belirlemeye yardım eder.
Akılda kalsın: Koyu ve yayılan: toplardamar.
Kusma ya da bulantısı olan kişide en büyük tehlike, kusmuğun soluk yoluna kaçmasıdır. Yan yatış pozisyonunda kusmuk ağızdan dışarı akar ve soluk yolu açık kalır.
Bu nedenle bilinci bulanık, bulantılı ya da kusan yaralılar (omurga yaralanması şüphesi yoksa) yan yatırılarak taşınır.
Akılda kalsın: Kusmuk dışarı aksın.
Kalp masajı, kalbin pompalama görevini dışarıdan üstlenmek için yapılır. Bu nedenle uygulanabilmesi için dolaşımın durmuş olması, yani kalbin etkili şekilde atmıyor olması gerekir. Kalbi çalışan birine kalp masajı yapılmaz.
Günümüzdeki uygulamada, ilk yardımcının nabız aramakla zaman kaybetmemesi için bilinci kapalı ve normal solunumu olmayan kişide dolaşımın durduğu kabul edilir ve temel yaşam desteğine başlanır. Bu yaklaşım, dolaşımı durmuş kişiye kalp masajı yapılması ilkesinin pratik uygulamasıdır.
Akılda kalsın: Kalp durduysa kalp masajı.
Motorun düzgün çalışması için yakıtın yeterli miktarda temiz havayla karışması gerekir. Hava filtresi kirlendiğinde motora giren hava azalır, karışım zenginleşir ve yakıt tam yanmaz; sonuçta yakıt tüketimi artar, motor gücü düşer.
Bu nedenle motosikletin hava filtresi bakım takvimine uygun olarak, tozlu ortamlarda kullanılıyorsa daha sık kontrol edilmeli ve gerekirse değiştirilmelidir.
Akılda kalsın: Kirli filtre, boş depo.
ABS (kilitlenme önleyici fren sistemi), ani ve sert frenlemede tekerleklerin kilitlenmesini önler. Kilitlenmeyen tekerlekler dönmeye devam ettiği için sürücü fren yaparken de direksiyonla yön verebilir.
ABS olmayan araçta tekerlekler kilitlendiğinde araç kayar ve direksiyon çevrilse bile yön değiştirmez. ABS bu tehlikeyi azaltarak engelden kaçma olanağı sunar.
Akılda kalsın: Frende bile yön sizde.
Sigorta, devreden geçen akım belirlenen değeri aştığında içindeki ince telin erimesiyle devreyi keserek kabloları ve elektrikli donanımı korur. Bu yüzden yanan sigorta mutlaka aynı amper değerinde yeni bir sigorta ile değiştirilir.
Daha büyük amperli sigorta takılırsa koruma ortadan kalkar ve kablo yanmasına kadar varan arızalar oluşabilir; daha küçük amperli sigorta ise sürekli atar. Yeni sigorta da kısa sürede atıyorsa devrede kısa devre gibi bir arıza vardır ve araç servise götürülmelidir.
Akılda kalsın: Yanan sigortanın yerine aynı amperlisi.
Özellikle gece arkadan gelen araçların farları dikiz aynasından sürücünün gözüne yansır. Kararmalı aynalar bu ışığı algılayıp otomatik olarak koyulaşır ve göz kamaşmasını önler.
Göz kamaşması kısa süreli de olsa görüşü azaltır ve tepki süresini uzatır. Kararmalı aynalar bu riski azaltarak sürüş güvenliğine katkı sağlar.
Akılda kalsın: Ayna kararır, göz rahatlar.
Yağ filtresi, motor yağındaki metal parçacıkları, kurum ve kirleri tutar. Bakımı yapılmayan filtre tıkanır; yağın akışı zorlaşır ve motor parçalarına yeterli ve temiz yağ ulaşmaz.
Bu durum parçaların hızla aşınmasına ve motor arızalarına yol açar. Yağ filtresi genellikle motor yağıyla birlikte değiştirilir.
Akılda kalsın: Yağ değişince filtre de değişir.
Yağlama sisteminde yağ pompası, karterdeki yağı motorun hareketli parçalarına basar. Bu yağ, yol üzerindeki yağ filtresinden geçirilerek metal tozu, kurum ve diğer yabancı maddelerden arındırılır.
Temiz yağ, parçalar arasındaki sürtünmeyi ve aşınmayı azaltır. Yağ filtresi tıkanırsa yağlama zayıflar; bu nedenle filtre, genellikle yağ değişimiyle birlikte yenilenir.
Akılda kalsın: Her filtre kendi akışkanını süzer.
Kirli yakıttaki tortu ve su; yakıt filtresini, enjektörleri veya karbüratör memelerini tıkar. Silindirlere yeterli ve düzenli yakıt gidemediği için motor düzensiz ve tekleyerek çalışır.
Uzun vadede kirli yakıt, yakıt pompası ve enjektörlerde aşınmaya ve pahalı arızalara yol açabilir. Güvenilir istasyonlardan yakıt almak ve yakıt filtresini zamanında değiştirmek bu riski azaltır.
Akılda kalsın: Temiz yakıt, düzgün motor.
Araçlarda şasi eksi kutba bağlıdır. Akü sökülürken önce eksi (−) kutup sökülür; böylece artı kutbu sökerken anahtar yanlışlıkla şasiye değse bile kısa devre oluşmaz.
Akü takılırken ise sıra tersidir: önce artı (+), sonra eksi (−) bağlanır.
Akılda kalsın: Eksi şasidir; önce onu ayır.
Fren lambaları, fren pedalına bağlı bir anahtar olan fren müşiri tarafından devreye sokulur. Pedala basıldığında müşir devreyi kapatır ve lambalar yanar.
Müşir arızalanırsa pedala basılsa bile devre kapanmaz ve fren lambaları yanmaz. Elbette yanık ampul ya da atmış sigorta da benzer sonuç verebilir; ancak seçenekler arasında doğrudan fren lambasını kumanda eden parça fren müşiridir.
Akılda kalsın: Müşir, pedal ile lamba arasındaki anahtardır.
Trafik adabı, yazılı kuralların ötesinde saygı, sorumluluk ve yardımlaşmayı kapsar. Karşılaştığı bir kazada yaralılara ilk yardım uygulayan ya da yardım çağıran sürücü, toplumsal sorumluluğunu yerine getirmiş olur.
Öteki şıklardaki davranışlar ise kuralları kişisel keyfe göre yorumlamayı, bencilliği ve sorumluluğu başkasına bırakmayı yansıtır. Bunlar olumlu sürücü özelliği değildir.
Akılda kalsın: İyi sürücü yardım eden sürücüdür.
Trafikte tedbirsiz ve saygısız davranış; diğer yol kullanıcılarını korkutmak, şaşırtmak, üzerlerine su veya çamur sıçratmak, keyfi davranışlarla trafiği tehlikeye sokmak gibi hareketleri kapsar. Soru kökündeki üç davranışın tamamı bu tanıma girer.
Bu davranışlar yalnızca kural ihlali değil, aynı zamanda trafik adabına aykırıdır. Trafikte herkes yolu paylaşır ve karşısındakinin hakkına saygı göstermek zorundadır.
Akılda kalsın: Yolu paylaş, başkasını rahatsız etme.
Kendini diğer yol kullanıcılarından üstün gören, her durumda yolun kendisine ait olduğunu düşünen sürücüler saldırgan ve bencil davranışlar sergiler. Geçiş üstünlüğü yalnızca görevdeki ambulans, itfaiye, polis gibi araçlara kanunla tanınmış bir haktır.
Bu tür sürücüler korna ve selektörle baskı kurar, makas atar, takip mesafesini ihlal eder ve kaza riskini artırır.
Akılda kalsın: Yol herkesindir.
Emniyet kemeri, kaza anında araçtaki kişilerin öne savrulmasını, ön cama, direksiyona çarpmasını ya da araçtan dışarı fırlamasını engeller. Bu yüzden zorunlu tutulmasının amacı kaza anında ölüm ve yaralanmaları en aza indirmektir.
Kemer, kazanın gerçekleşmesini engellemez; ancak sonuçlarını büyük ölçüde hafifletir. Hava yastığı da kemerle birlikte kullanıldığında etkilidir; kemer takılmadan hava yastığına güvenilmemelidir.
Akılda kalsın: Kemer kazayı önlemez, hayat kurtarır.
Verilen oranlarda sürücü ve yaya kusurlarının toplamı neredeyse tüm kusurları oluşturmaktadır. Bu da kazaların büyük çoğunluğunun insan kaynaklı olduğunu açıkça gösterir.
Diğer şıklardaki ifadeler doğru ya da yanlış olabilir; ancak soruda verilen verilerden kesin olarak çıkarılamaz. Bu tür yorum sorularında yalnızca verinin doğrudan desteklediği yargı seçilmelidir.
Akılda kalsın: Kazanın kaynağı çoğunlukla insandır.
Trafik, yolu birlikte kullanan insanların ortak alanıdır. Güvenli bir trafik ortamı için sürücülerin yolu paylaşmayı bilmesi, yayalara, bisikletlilere ve diğer sürücülere saygı göstermesi gerekir.
Saygılı sürücü; geçiş hakkına uyar, sabırlıdır, gereksiz korna çalmaz ve başkalarının hatalarına öfkeyle değil anlayışla yaklaşır.
Akılda kalsın: Saygı önce sizden başlar.
Yanlışlarınız kaybolmasın. Ücretsiz hesap açarsanız çözdüğünüz sorular kaydedilir ve en çok zorlandığınız dersi panelinizde görürsünüz.
Ücretsiz hesap aç Premium nedir?Deneme sınavı nasıl çalışır?
Bu deneme, MEB'in yazılı e-Sınavıyla aynı biçimde hazırlanır: 50 soru, 45 dakika süre ve her doğru cevap 2 puan. Sorular gerçek sınavdaki ders dağılımına göre seçilir: Trafik ve Çevre 23, İlk Yardım 12, Motor ve Araç Tekniği 9, Trafik Adabı 6. Görselli levha soruları da Trafik ve Çevre bölümünde yer alır.
Sınavı geçmek için 100 üzerinden en az 70 puan, yani en az 35 doğru cevap gerekir. Yanlış cevaplar doğruları götürmez; bu yüzden boş soru bırakmak yerine en mantıklı şıkkı işaretlemek avantajlıdır. Süre dolduğunda sınav kendiliğinden biter.
Sınav bitince puanınızı, ders bazında doğru sayınızı ve yanlış yaptığınız soruları görürsünüz. Her sorunun ayrıntılı açıklamasına "Cevapları incele" ile ulaşabilirsiniz. Her denemede sorular yeniden seçildiği için aynı testi tekrar çözmek yerine yeni bir deneme başlatmanız önerilir.
Verimli çalışma için
- İlk denemeden sonra en çok yanlış yaptığınız dersi belirleyip ders konularına dönün.
- Levha sorularında zorlanıyorsanız resimli trafik işaretleri sayfasını tekrar edin.
- Sınav öncesi son haftada her gün en az bir deneme çözüp süreyi yönetmeyi alıştırın.
- Sınav kuralları ve geçme notu için ehliyet sınavı rehberine bakın.