Motor ehliyeti: Hangi sınıf, kaç yaş, nasıl alınır?

"Motor ehliyeti" tek bir belge değildir; motosikletin gücüne ve türüne göre M, A1, A2 ve A sınıflarına ayrılır. Hangi motosikleti kullanacağınıza göre doğru sınıfı seçmek, hem gereksiz masraftan hem de yanlış belgeyle araç kullanma riskinden korur. Bu rehberde sınıfları, yaş şartlarını, B ehliyetiyle motosiklet kullanma kuralını ve 2026 masraflarını anlattık.

Motosiklet sınıfları

Üst sınıf, alt sınıfları da kapsar: A belgesi M, A1 ve A2 araçlarını; A2 belgesi M ve A1 araçlarını kullanma hakkı verir. Tüm sınıfların karşılaştırması ehliyet sınıfları ve yaş şartları sayfasında; yaşınıza göre hangi sınıfları alabileceğinizi ehliyet yaş hesaplama aracında görebilirsiniz.

Hangi sınıfı almalıyım?

• Şehir içi kısa mesafe, düşük hız: Motorlu bisiklet (scooter tipi moped) için M yeterlidir.
• 125 cm³'e kadar motosiklet: A1. Kurye, işe gidiş ve şehir içi kullanımda en yaygın sınıftır.
• Orta güçte motosiklet, şehirlerarası yol: A2. 18 yaşında alınabilir ve 35 kW'a kadar motosikletleri kapsar.
• Yüksek güçlü motosiklet: A. 20-23 yaş arasındakiler için önce en az 2 yıl A2 belgesi sahibi olmak gerekir; 24 yaşını bitirenler A sınıfına doğrudan başvurabilir.

Satın almayı düşündüğünüz motosikletin ruhsatındaki motor gücünü (kW) ve silindir hacmini kontrol edin; belgenizin sınıfı bu değerlere uygun olmalıdır.

B ehliyetiyle motosiklet kullanma

B sınıfı belge sahipleri M sınıfı motorlu bisikletleri kullanabilir. Ayrıca Karayolları Trafik Yönetmeliğinin 85. maddesine eklenen hükümle, B sınıfı belge sahipleri belirli şartlarla A1 sınıfı motosikletleri de kullanabilir. NVİ'nin aktardığı şartlar:

1. En az 2 yıllık geçerli B sınıfı sürücü belgesine sahip olmak
2. İki tekerlekli araçları kullanacaklar için aranan sağlık şartlarını taşımak
3. Başvuru tarihinden geriye doğru 5 yıl içinde sürücü belgesinin geçici veya daimi olarak geri alınmamış olmak
4. MEB'in bu durumdakiler için belirlediği direksiyon eğitimini tamamlayıp uygulama sınavında başarılı olmak ve A1 sertifikası almak

Bu şartları sağlayanlar her türlü ticari faaliyette kullanılan motosikletler hariç A1 motosiklet kullanabilir. Sertifika bilgisi sisteme otomatik işlenir ve nüfus müdürlüğüne gitmeniz gerekmez. Motosikleti ticari olarak (örneğin kuryelik için) kullanacaksanız ya da A1 sınıfını belgenize eklettirmek isterseniz harç, değerli kâğıt ve vakıf bedelini ödeyerek nüfus müdürlüğüne başvurmanız gerekir.

Motor ehliyeti alma süreci

1. Sağlık raporu: M, A1, A2 ve A birinci grup sınıflardır. Rapor aile sağlığı merkezi, hastane veya yetkili özel kuruluştan alınır; bkz. sürücü sağlık raporu.
2. Kurs kaydı: MEB'e bağlı ve motosiklet eğitimi veren bir kursa kaydolun. Her kurs motosiklet eğitimi vermeyebilir; kayıttan önce sorun.
3. Teorik eğitim ve e-Sınav: Diğer sınıflarda olduğu gibi trafik ve çevre, ilk yardım, motor ve araç tekniği ile trafik adabı dersleri vardır. e-Sınav ücreti 1.250 TL'dir ve geçme puanı 70'tir. Hazırlık için deneme sınavı çözebilirsiniz.
4. Uygulama sınavı: Motosiklet sınıflarında (M, A1, A2, A, B1) uygulama bölümü yönetmelik ekindeki krokiye göre düzenlenmiş özel alanda yapılır. Akan trafik bölümünde sınav görevlisi adayla cep telefonu dışında uygun bir iletişim aracıyla konuşur. Ayrıntılar direksiyon sınavı sayfasında.
5. Belge başvurusu: Ödemeleri yapıp nüfus müdürlüğünden randevu alın; bkz. ehliyet randevusu alma.

2026 masrafları

NVİ'nin 2026 tablosunda M sınıfı, B1, BE, C ve D sınıflarıyla aynı harç grubunda yer alır. Bu nedenle 16 yaşında motosiklet kullanmak isteyenler için A1 sınıfı, M sınıfından daha düşük belge masrafıyla daha geniş kullanım imkânı sunar. Kurs ücreti ayrıca ödenir; tüm masrafların dökümü ehliyet fiyatları 2026 sayfasında.

Motosiklet kullanırken güvenlik

• Kask: Sürücü ve yolcu için koruma başlığı zorunludur. Çenesi kapalı, standartlara uygun ve tam oturan bir kask seçin.
• Koruyucu kıyafet: Eldiven, korumalı mont ve bilekleri kapatan ayakkabı düşmelerde yaralanmayı ciddi ölçüde azaltır.
• Görünür olun: Gündüz de farlarınızı açık tutun ve kör noktalarda uzun süre kalmayın.
• Şerit arası geçişte dikkat: Duran ve yavaşlayan araçların arasında aniden açılan kapılar ve şerit değiştiren araçlar en sık kaza nedenlerindendir.
• Islak zemin: Yol çizgileri, rögar kapakları ve yağmurun ilk dakikalarındaki yağlı zemin kaygandır.

Motosiklet sürücülerini ilgilendiren ilk yardım konularını ilk yardım ders sayfalarında, kask ve diğer kuralların cezalarını trafik cezaları sayfasında bulabilirsiniz.

Motosiklet türleri ve hangi sınıfa girdikleri

Motosiklet satın almadan veya kursa yazılmadan önce, piyasadaki motosiklet türlerini ve bunların genellikle hangi ehliyet sınıfına denk geldiğini bilmek doğru kararı vermenizi kolaylaştırır. Aşağıdaki sınıflandırma kullanım amacına göredir; belge sınıfını belirleyen şey ise türün adı değil, ruhsatta yazan silindir hacmi ve motor gücüdür. Aynı görünümdeki iki motosiklet farklı sınıflara girebilir.

• Scooter ve moped: Otomatik şanzımanlı, ayakların öne yerleştirildiği, şehir içi kısa mesafe için tasarlanmış araçlardır. Motorlu bisiklet sınıfındaki küçük modeller M kapsamına girer; 125 cm³'e kadar olan güçlü scooter'lar ise A1 kapsamındadır. Kurye ve işe gidiş amaçlı kullanımda en yaygın türdür.
• Naked (çıplak) motosiklet: Kaporta (grenaj) bulunmayan, dik oturuş pozisyonlu, hem şehir içi hem kısa şehirlerarası kullanım için uygun motosikletlerdir. 125 cm³ modelleri A1, orta güçteki modelleri A2, yüksek güçlü modelleri A sınıfına girer.
• Sport (yarış tipi) motosiklet: Öne eğik oturuş pozisyonu ve rüzgârı kesen kaportasıyla yüksek hız için tasarlanmıştır. Bu türün büyük kısmı yüksek güçlü olduğundan A sınıfı gerektirir; acemi sürücüler için genellikle önerilmez.
• Touring ve adventure: Uzun yolculuklar için konforlu oturuş, büyük yakıt deposu ve bagaj imkânı sunar. Ağırlıkları fazladır; düşük hızda manevra ve park ederken deneyim gerektirir. Çoğu A2 veya A sınıfına girer.
• Enduro ve cross: Arazi ve bozuk yol için tasarlanmış, yüksek süspansiyonlu motosikletlerdir. Trafiğe çıkacak modellerin tescilli ve ruhsatlı olması gerekir; yalnızca kapalı pistte kullanılan yarış modelleri trafiğe çıkamaz.
• Chopper ve cruiser: Alçak oturma yüksekliği ve rahat sürüş pozisyonuyla bilinir. Silindir hacimleri genellikle büyüktür; bu nedenle çoğu model A2 veya A sınıfı gerektirir.

Motosikletin ruhsatında "silindir hacmi" ve "motor gücü (kW)" bilgileri yazar. Satın alacağınız modelin teknik değerlerini bayiden veya ruhsattan kontrol etmeden belge sınıfınıza uygun olduğunu varsaymayın. Belgenizin kapsamadığı bir motosikletle trafiğe çıkmak, o sınıf için sürücü belgesi olmadan araç kullanmak gibi değerlendirilebilir ve ciddi sonuçları olur.

İlk motosikletinizi seçerken dikkat edilecekler

Yeni ehliyet alan sürücülerin en sık yaptığı hata, ihtiyacından ve deneyiminden güçlü bir motosikletle başlamaktır. A2 sınıfının 18 yaşında alınabilmesi ve 24 yaşından küçüklerden A sınıfı için iki yıllık A2 deneyimi istenmesinin arkasında da bu düşünce vardır: sürücünün önce orta güçte bir motosikletle tecrübe kazanması.

1. Oturma yüksekliği: Motosiklette otururken iki ayağınızın da yere rahatça basabilmesi, özellikle trafik ışıklarında ve park manevralarında devrilme riskini azaltır.
2. Ağırlık: Ağır bir motosikleti düşük hızda dengede tutmak ve devrildiğinde kaldırmak zordur. İlk motosiklette hafif ve dengeli modeller öğrenmeyi kolaylaştırır.
3. Fren sistemi: ABS'li fren sistemi, ani frenlemede tekerleğin kilitlenmesini önleyerek kayma riskini azaltır. Yeni sürücüler için önemli bir güvenlik avantajıdır.
4. Kullanım amacı: Yalnızca şehir içinde kısa mesafe gidecekseniz büyük bir touring motosiklete ihtiyacınız yoktur. Kullanım amacınız hem modeli hem de almanız gereken ehliyet sınıfını belirler.
5. Sigorta ve bakım maliyeti: Zorunlu trafik sigortası, kasko, periyodik bakım ve lastik maliyetleri motor gücü arttıkça yükselir. Bütçenizi yalnızca satın alma fiyatına göre planlamayın.

Motosiklet sürüşünün temel teknikleri

Kursta öğrendiğiniz temel beceriler sınavı geçmenizi sağlar; ancak güvenli sürüş, bu becerilerin trafikte sürekli tekrar edilmesiyle gelişir. Aşağıdaki teknikler motosiklet eğitimlerinde en çok vurgulanan konulardır.

Bakış yönü

Motosiklet, sürücünün baktığı yöne gitme eğilimindedir. Virajda başınızı ve gözlerinizi gitmek istediğiniz çıkış noktasına çevirmek, motosikletin o yöne yönelmesini kolaylaştırır. Bir engele uzun süre bakmak ise farkında olmadan o engele doğru gitmenize yol açabilir. Bu nedenle tehlikeyi fark ettikten sonra bakışınızı kaçış yoluna yönlendirmek önemlidir.

Ön ve arka fren kullanımı

Frenleme sırasında ağırlık öne kaydığı için durdurma gücünün büyük kısmını ön fren sağlar. Bu yüzden yalnızca arka frenle durmaya çalışmak durma mesafesini uzatır. Doğru yöntem, iki freni birlikte ve kademeli olarak kullanmaktır. Freni bir anda sert sıkmak, ABS'siz motosiklette tekerleğin kilitlenmesine yol açabilir. Virajın içindeyken sert fren yapmaktan kaçının; mümkünse hızınızı viraja girmeden önce ayarlayın.

Viraj alma

Virajlarda güvenli sürüşün kuralı basittir: yavaş gir, hızlı çık. Viraja girmeden önce hızınızı azaltın, virajın ortasında gazı sabit tutun ve çıkışı gördüğünüzde gazı kademeli olarak açın. Görüşün kapalı olduğu virajlarda karşı şeritten gelebilecek araçlara karşı şeridinizin içinde güvenli bir çizgi izleyin.

Düşük hızda denge

Trafikte sıkışık ilerlerken, park yerinde ve U dönüşlerinde denge kurmak en zor becerilerden biridir. Düşük hızda debriyajı kısmen kullanarak gücü kontrol etmek, gerekirse arka freni hafifçe sürtünmeli kullanmak ve bakışı ileride tutmak dengeyi korumaya yardımcı olur. Uygulama sınavındaki düşük hız ve manevra bölümleri de bu beceriyi ölçer.

Takip mesafesi ve konum

Motosiklet küçük olduğu için diğer sürücüler tarafından geç fark edilebilir. Öndeki aracın aynasında görünecek bir konumda durmak, kör noktalarda uzun süre kalmamak ve yeterli takip mesafesi bırakmak hem fark edilmenizi hem de tepki süresi kazanmanızı sağlar. Takip mesafesi ve durma mesafesi konularını ders konuları sayfasında ayrıca çalışabilirsiniz.

Yola çıkmadan önce kısa kontrol listesi

Her sürüşten önce birkaç dakikalık kontrol, yolda yaşanabilecek arızaların ve kazaların önemli bir kısmını önler. Motosiklet eğitimlerinde önerilen kontrollerin özeti şöyledir:

• Lastikler: Hava basıncı, diş derinliği, yanaklarda çatlak veya şişlik olup olmadığı.
• Kumandalar: Gaz kolunun kendiliğinden geri dönmesi, debriyaj ve fren kollarının boşluğu, kabloların sağlamlığı.
• Işıklar: Far, stop lambası, sinyaller ve plaka lambası.
• Sıvılar: Motor yağı, fren hidroliği ve varsa soğutma sıvısı seviyesi; motosikletin altında sızıntı olup olmadığı.
• Zincir veya kayış: Gerginlik, yağlanma ve aşınma durumu.
• Ayna ve korna: Aynaların doğru ayarlı olması ve kornanın çalışması.

Motosiklette yolcu taşırken

Yolcu taşımak motosikletin dengesini, fren mesafesini ve viraj davranışını değiştirir. Yolcunun da koruma başlığı kullanması zorunludur ve motosiklette yolcu için oturma yeri ile ayak dayama yerinin bulunması gerekir. Ruhsatta yazan kişi sayısından fazla yolcu taşınamaz.

Yolcuya yola çıkmadan önce birkaç temel kural anlatmak sürüşü güvenli hale getirir: Sürücüye sıkıca ama hareketini kısıtlamadan tutunmak, virajlarda sürücüyle birlikte doğal biçimde eğilmek, ani hareketlerden kaçınmak ve motosiklet durana kadar ayaklarını yere indirmemek. Yolculu sürüşte takip mesafesini artırın ve frenlemeye daha erken başlayın. Tecrübesiz sürücülerin ilk aylarda yolcu taşımaktan kaçınması önerilir.

Koruyucu ekipman: neyi, neden seçmelisiniz?

Motosiklette sürücüyü koruyan bir kaporta, emniyet kemeri veya hava yastığı yoktur. Bir düşme veya çarpışmada vücudu koruyan tek şey, sürücünün üzerindeki ekipmandır. Kask dışındaki ekipmanlar yasal olarak zorunlu olmasa da yaralanmaların ağırlığını belirleyen en önemli etkendir.

Kask

• Kapalı (full face) kask: Çene bölgesini de kapattığı için en yüksek korumayı sağlar. Motosiklet kazalarında yüzün ve çenenin sık darbe aldığı düşünüldüğünde en güvenli seçenektir.
• Çene açılır (modüler) kask: Ön kısmı yukarı kaldırılabilir. Kullanım rahatlığı sağlar; ancak sürüş sırasında çene kısmının kapalı ve kilitli olması gerekir.
• Açık (jet) kask: Yüzü açıkta bırakır. Kafayı korur ama çene ve yüz için koruma sağlamaz.

Kask seçerken başınıza tam oturmasına, sallanmamasına ve baskı yapmamasına dikkat edin. Üzerinde güvenlik standardına uygunluk etiketi bulunan kasklar tercih edilmelidir. Bir darbe almış kask, dışarıdan sağlam görünse bile iç yapısı hasar görmüş olabilir; bu tür kaskların değiştirilmesi önerilir. İkinci el kask almak da bu nedenle risklidir.

Mont, pantolon, eldiven ve bot

• Mont: Omuz, dirsek ve sırt bölgesinde koruma pedleri bulunan, aşınmaya dayanıklı kumaştan veya deriden üretilmiş montlar tercih edilmelidir. Yaz için havalandırmalı modeller vardır.
• Pantolon: Diz ve kalça korumalı motosiklet pantolonları, düşmelerde bacaklarda oluşan sürtünme yaralarını önler. Kot pantolon asfaltta çok kısa sürede yırtılabilir.
• Eldiven: Düşerken içgüdüsel olarak eller yere uzatılır. Avuç içi ve parmak eklemleri korumalı eldivenler bu yaralanmaları azaltır, ayrıca soğukta ve yağmurda kumandaları rahat kullanmanızı sağlar.
• Bot: Bilekleri kapatan, kaymaz tabanlı ve sert burunlu botlar ayak bileğini burkulma ve ezilmeye karşı korur. Spor ayakkabı ve terlik ile motosiklet kullanmak ciddi risk taşır.

Görünürlük

Diğer sürücülerin motosikleti fark etmemesi, kazaların önemli nedenlerinden biridir. Açık renkli kask ve mont, reflektif şeritler ve gündüz de açık tutulan farlar görünürlüğünüzü artırır. Gece sürüşlerinde reflektif yelek kullanmak basit ama etkili bir önlemdir.

Yağmurda, rüzgârda ve kışın motosiklet kullanmak

Motosiklet, kötü hava koşullarından otomobile göre çok daha fazla etkilenir. İki tekerlek üzerinde dengede durduğunuz için yol tutuşundaki küçük bir azalma bile kaymaya yol açabilir.

• Yağmur: Hızınızı azaltın, takip mesafesini artırın ve fren, gaz ile direksiyon hareketlerinizi yumuşak yapın. Yol çizgileri, rögar kapakları, metal plakalar ve tramvay rayları ıslakken çok kayganlaşır; bunların üzerinden mümkün olduğunca dik ve fren yapmadan geçin.
• Rüzgâr: Köprüler, viyadükler, tünel çıkışları ve açık arazi yanal rüzgârın en güçlü hissedildiği yerlerdir. Büyük araçları sollarken ve onlar sizi geçerken oluşan hava akımına hazırlıklı olun. Gidonu sıkı ama gergin olmadan tutun.
• Soğuk: Soğuk lastikler ve soğuk asfalt daha az tutunur. Yola çıktıktan sonraki ilk kilometrelerde sert fren ve hızlı viraj almaktan kaçının. Soğukta ellerin uyuşması fren ve debriyaj kontrolünü zorlaştırır; kışlık eldiven kullanın.
• Kar ve buz: Karlı ve buzlu yollarda motosiklet kullanmak son derece tehlikelidir. Bu koşullarda mümkünse motosikleti hiç kullanmamak en doğru karardır.

Şehir içinde motosikletliyi bekleyen başlıca riskler

Motosiklet kazalarının önemli bir kısmı şehir içinde, düşük ve orta hızlarda yaşanır. Riskleri önceden bilmek, onlara karşı hazırlıklı olmanızı sağlar.

1. Sola dönen araçlar: Karşıdan gelip sola dönen bir sürücü, motosikletin hızını ve mesafesini yanlış tahmin edebilir veya motosikleti hiç görmeyebilir. Kavşaklara yaklaşırken hızınızı azaltın ve karşıdaki aracın sürücüsünün sizi görüp görmediğini anlamaya çalışın.
2. Aniden açılan kapılar: Park hâlindeki araçların yanından geçerken kapıların açılabileceğini hesaba katarak yeterli yan mesafe bırakın.
3. Şerit değiştiren araçlar: Sürücüler aynalarına bakarken motosikleti kör noktada göremeyebilir. Araçların kör noktasında uzun süre kalmayın.
4. Duran trafikte şerit arası geçiş: Duran veya çok yavaş ilerleyen araçların arasından geçmek, araçlar aniden hareket ettiğinde veya şerit değiştirdiğinde çarpışma riskini artırır. Trafik kurallarına aykırı geçişlerden kaçının.
5. Yol yüzeyi: Çukurlar, gevşek mıcır, kum, dökülmüş yakıt ve yaprak gibi yüzey sorunları otomobil için önemsiz görünse de motosiklet için düşme sebebi olabilir.

Motosikletle kurye olarak çalışmak isteyenler için

Kuryelik, A1 sınıfı motosikletlerin en yaygın ticari kullanım alanıdır. B belgesiyle belirli şartlarla A1 motosiklet kullanma imkânı, ticari faaliyette kullanılan motosikletleri kapsamaz. Kurye olarak çalışacaksanız belgenizde ilgili motosiklet sınıfının bulunması gerekir. İş başvurusu yapmadan önce belgenizin sınıfını ve geçerlilik tarihini kontrol edin.

Kuryelik, günün büyük bölümünü trafikte geçirmek demektir. Yorgunluk, zaman baskısı ve kötü hava, kaza riskini artıran başlıca etkenlerdir. Koruyucu ekipmanın işveren veya çalışan tarafından eksiksiz temin edilmesi, motosikletin bakımının düzenli yapılması ve teslimat süreleri için hız kurallarının çiğnenmemesi hem sürücünün güvenliği hem de olası cezalardan kaçınmak için önemlidir. Hız sınırları ve cezaları için hız cezası rehberimize bakabilirsiniz.

Motosiklet uygulama sınavına hazırlık önerileri

Motosiklet uygulama sınavı, özel olarak düzenlenmiş bir alanda yapılan manevra bölümleri ile trafik bölümünden oluşur. Sınavı geçmek, kursta öğrendiklerinizi sakin ve kontrollü biçimde uygulayabilmenize bağlıdır. Aşağıdaki öneriler adayların en çok zorlandığı noktalara yöneliktir:

• Düşük hız kontrolünü çok çalışın: Dar alanda dönüş ve slalom türü manevralarda ayağı yere koymadan dengede kalmak en sık yapılan hatadır. Debriyajı kısmen kullanarak gücü kontrol etmeyi ve bakışınızı ileride tutmayı alışkanlık hâline getirin.
• Sınavda kullanacağınız motosikletle pratik yapın: Kursun sınavda kullandıracağı motosikletin ağırlığına, fren hissine ve debriyajına alışmak özgüven sağlar.
• Ekipmanınızı hazır edin: Kask ve gerekli koruyucu ekipmanla sınava gelmeniz istenir. Kursunuzdan sınav günü için gerekenleri önceden öğrenin.
• Gözlem hareketlerini abartılı ve net yapın: Kalkışta, şerit değiştirmede ve dönüşlerde ayna kontrolü ve omuz üzerinden bakış, sınav görevlisinin değerlendirdiği davranışlardandır.
• Hata yaptığınızda sakin kalın: Küçük bir hata sınavın bittiği anlamına gelmeyebilir. Panik yapmak çoğu zaman daha büyük hatalara yol açar.

Sınavdan kalırsanız ek direksiyon dersi alarak yeniden sınava girebilirsiniz. Sınav hakları ve sonrası için ehliyet sınavından kaldım sayfasına bakabilirsiniz.

Motor ehliyetiyle ilgili yanlış bilinenler

• "B ehliyetiyle her motosiklet kullanılır." B belgesi ilk olarak yalnızca M sınıfı motorlu bisikletleri kapsar. A1 motosiklet kullanabilmek için yukarıda anlattığımız şartları sağlamak ve A1 sertifikası almak gerekir; ticari kullanım bu kapsamın dışındadır.
• "A2 ile her motosiklete binilir." A2 belgesi yalnızca belirli güç sınırına kadar olan motosikletleri kapsar. Daha güçlü motosikletler için A sınıfı gerekir.
• "Scooter motosiklet sayılmaz." Scooter tipi araçlar da silindir hacmi ve motor gücüne göre M, A1 veya daha üst sınıflara girer.
• "Kısa mesafede kask gerekmez." Koruma başlığı zorunluluğu mesafeye göre değişmez; her sürüşte sürücü ve yolcu kask takmalıdır.
• "Elektrikli motosiklet için ehliyet gerekmez." Elektrikli motosikletler de güçlerine göre motorlu araç sınıflarına girer ve sürücü belgesi gerektirir. Elektrikli scooter (e-scooter) ise ayrı bir düzenlemeye tabidir.

Sık sorulan sorular

B ehliyetiyle motosiklet kullanılır mı?

B sınıfı belgeyle ilk olarak yalnızca M sınıfı (motorlu bisiklet) araçlar kullanılabilir. Karayolları Trafik Yönetmeliğinde yapılan değişiklikle; en az 2 yıllık B belgesi olan, iki tekerlekli araçlar için sağlık şartlarını taşıyan ve son 5 yılda belgesi geri alınmamış sürücüler, A1 direksiyon eğitimini tamamlayıp uygulama sınavını geçerse ticari kullanım hariç A1 sınıfı motosikletleri de kullanabilir.

A2 ehliyeti kaç yaşında alınır?

A2 sınıfı için en az 18 yaş gerekir. A1 ve M sınıfları 16, A sınıfı ise 20 yaşında alınabilir; A için ayrıca en az 2 yıllık A2 belgesi aranır; 24 yaşını bitirenlerde bu şart aranmaz.

Motor ehliyeti 2026'da kaç TL?

A, A1 ve A2 sınıflarında resmî harç, değerli kâğıt ve vakıf bedeli toplam 4.354,90 TL'dir. e-Sınav ücreti 1.250 TL'dir. Kurs ücreti kursa göre değişir.

Motosiklet ehliyetinde yazılı sınav var mı?

Evet. Motosiklet sınıflarında da teorik eğitim ve MEB e-Sınavı yapılır; ardından direksiyon eğitimi ve uygulama sınavı gelir. Uygulama bölümü yönetmelik ekindeki krokiye göre düzenlenmiş özel alanda yapılır.

Kask zorunlu mu?

Evet. Motosiklet ve motorlu bisiklet sürücüleri ile yolcularının koruma başlığı (kask) kullanması zorunludur. Kural ihlalinin cezası için trafik cezaları sayfamıza bakabilirsiniz.

Motosikletin hangi sınıfa girdiğini nasıl anlarım?

Ruhsatta yazan silindir hacmine ve motor gücüne (kW) bakın. 125 cm³ ve 11 kW'a kadar motosikletler A1, 35 kW'a kadar olanlar A2, daha güçlü olanlar A sınıfı gerektirir.

Motosiklette ön fren mi arka fren mi kullanılmalı?

İkisi birlikte ve kademeli kullanılmalıdır. Frenlemede ağırlık öne kaydığı için durdurma gücünün büyük kısmını ön fren sağlar; yalnızca arka frenle durmak mesafeyi uzatır.

Motosiklette yolcunun kask takması zorunlu mu?

Evet. Motosiklet ve motorlu bisiklette sürücünün yanı sıra yolcunun da koruma başlığı kullanması zorunludur.

Kurye olarak çalışmak için B ehliyeti yeterli mi?

Hayır. B belgesiyle belirli şartlarla A1 motosiklet kullanma imkânı ticari faaliyette kullanılan motosikletleri kapsamaz. Kurye olarak çalışacaksanız belgenizde ilgili motosiklet sınıfının bulunması gerekir.

Elektrikli motosiklet için ehliyet gerekir mi?

Evet. Elektrikli motosikletler de güçlerine göre motorlu araç sınıflarına girer ve uygun sınıfta sürücü belgesi gerektirir.

Darbe almış kask kullanılabilir mi?

Önerilmez. Darbe almış bir kaskın iç yapısı dışarıdan görünmeyecek şekilde hasar görmüş olabilir; bu nedenle değiştirilmesi tavsiye edilir.