Hız cezası 2026: Kaç km aşınca ne kadar ceza var?

Hız cezaları 27 Şubat 2026'da Resmî Gazete'de yayımlanan 7574 sayılı Kanunla tamamen yeniden düzenlendi. Eski sistemdeki "yüzde 10-30, yüzde 30-50" gibi oranlı kademeler kaldırıldı; artık ceza, sınırın kaç km/s aşıldığına göre belirleniyor. Bu sayfada güncel tabloyu, ehliyetin geri alındığı durumları ve hız cezasıyla ilgili sık karıştırılan noktaları anlattık.

2026 hız cezası tablosu

Aşağıdaki tutarlar Karayolları Trafik Kanununun 51. maddesinin yeni hâlinden ve Emniyet Genel Müdürlüğünün 2026 ceza rehberinden alınmıştır. "İndirimli" sütunu, cezanın tebliğden itibaren 15 gün içinde ödenmesi hâlinde uygulanan yüzde 25 indirimli tutardır.

Yerleşim yeri içinde (şehir içi)

Yerleşim yeri dışında (şehirlerarası yol, otoyol)

Şehir içi ve şehir dışı tablolar arasındaki fark bilinçli bir tercihtir: Şehir içinde yaya, kavşak ve okul gibi riskler yoğun olduğu için ceza daha düşük bir aşımda başlar ve her kademe daha dardır. Örneğin 50 km/s sınırlı bir caddede 72 km/s ile giden sürücü sınırı 22 km/s aştığı için 8.000 TL ceza alır; aynı 22 km/s aşım şehirlerarası bir yolda 6.000 TL'dir.

Örneklerle hesaplama

• Şehir içi, sınır 50 km/s, hız 58 km/s: Aşım 8 km/s → 2.000 TL (indirimli 1.500 TL).
• Şehir içi, sınır 50 km/s, hız 101 km/s: Aşım 51 km/s → 20.000 TL ve ehliyet 30 gün geri alınır.
• Bölünmüş şehirlerarası yol, sınır 110 km/s, hız 135 km/s: Aşım 25 km/s → 6.000 TL.
• Otoyol, sınır 120 km/s, hız 195 km/s: Aşım 75 km/s → 30.000 TL ve ehliyet 90 gün geri alınır.

Hesaplamada esas alınan sınır, o yolda levhayla gösterilen sınırdır. Levha yoksa aracınızın cinsine ve yolun türüne göre yönetmelikte belirlenen genel sınır geçerlidir. Araç türlerine göre genel sınırları hız sınırları sayfamızda tablo hâlinde bulabilirsiniz.

Ehliyetin geri alınması ve iadesi

Yeni düzenlemede ehliyetin geri alınması yalnızca en yüksek üç kademeye bağlandı ve süre her ihlalde ayrı ayrı uygulanıyor. Yani aynı yıl içinde iki kez 90 gün gerektiren hız yapan sürücü, her seferinde 90 gün ehliyetsiz kalır.

• Geri alınan belgenin iadesi için o kişiye Karayolları Trafik Kanunu kapsamında yazılmış tüm idari para cezalarının ödenmiş olması şarttır. Sadece hız cezası değil, ödenmemiş park veya kırmızı ışık cezası da iadeyi engeller.
• Son ihlalden geriye doğru bir yıl içinde beşinci kez geri alınan belge, süre sonunda ancak sürücü psikoteknik değerlendirmeden ve psikiyatri uzmanı muayenesinden geçerse iade edilir.
• Belge geri alınmışken araç kullanmanın cezası ağırdır: 200.000 TL idari para cezası. Bu tutar ehliyetsiz araç kullanmanın (40.000 TL) beş katıdır.

Ehliyet geri alma sürelerinin tamamını ve ceza puanı sistemini trafik cezaları ve ehliyet geri alma sayfasında ayrıca anlattık.

Hız nasıl tespit edilir?

Kanun hız tespitinin "hız ölçen teknik cihaz veya çeşitli teknik usullerle" yapılmasını öngörür. Uygulamada en sık karşılaşılan yöntemler şunlardır:

• Mobil ve sabit radarlar: Trafik ekiplerinin araç içinden veya yol kenarından yaptığı anlık hız ölçümü.
• Elektronik denetleme sistemleri (EDS): Kavşak ve yol üzerindeki kameralar; ceza plakaya düzenlenir ve araç sahibine tebliğ edilir.
• Ortalama hız (koridor) denetimi: Belirli iki nokta arasındaki geçiş süresinden ortalama hız hesaplanır. Kısa bir noktada yavaşlamak bu denetimde işe yaramaz.

Nüfusu 5.000'in altındaki yerleşim yerlerinde hız denetiminin yapılacağı yerler mahallî mülki idare amiri tarafından belirlenir.

Radar dedektörü ve uyarı cihazları

Hız ölçüm cihazlarının yerini tespit eden veya sürücüyü uyaran her türlü cihazın üretimi, ithali ve araçta bulundurulması yasaktır. Cihazı aracında bulunduran işletene 185.000 TL, üreten veya ithal edenlere 370.000 TL idari para cezası uygulanır; cihaza el konulur ve mülkiyetinin kamuya geçirilmesine karar verilir. Navigasyon uygulamalarındaki genel trafik bilgileri bu kapsamda değerlendirilmeden önce, kullandığınız cihazın "radar dedektörü" niteliği taşıyıp taşımadığına dikkat edin.

Ödeme, indirim ve itiraz

Hız cezası tebliğden itibaren ilk 15 gün içinde ödenirse yüzde 25 indirim uygulanır; ceza kesinleştikten sonra bir ay içinde ödenmezse gecikme zammıyla takip edilir. Cezanın hatalı olduğunu düşünüyorsanız tebliğden itibaren 15 gün içinde sulh ceza hâkimliğine başvurabilirsiniz; indirimli ödeme yapmanız itiraz hakkınızı ortadan kaldırmaz. Adım adım sorgulama ve ödeme için trafik cezası sorgulama rehberimize bakın.

Ehliyet sınavında hız soruları

e-Sınavda hız cezalarının tutarı sorulmaz; ancak hız sınırları, takip mesafesi ve hızın fren mesafesine etkisi sık sorulur. Hız iki katına çıktığında fren mesafesinin yaklaşık dört katına çıktığını, ıslak ve buzlu yolda bu mesafenin daha da uzadığını unutmayın. Bu konuları takip ve durma mesafesi dersinde ve trafik ve çevre soruları ile çalışabilirsiniz.

Hız sınırları neden var? Fiziğin söyledikleri

Hız sınırlarını yalnızca ceza konusu olarak görmek, kuralın arkasındaki mantığı kaçırmak demektir. Bir aracın hareket enerjisi hızın karesiyle artar. Bu, hızınızı iki katına çıkardığınızda aracın taşıdığı enerjinin dört katına çıkması anlamına gelir. Bir çarpışmada bu enerjinin tamamı araçlara ve içindeki insanlara aktarılır. Şehir içinde birkaç km/s'lik fark bile bir yayaya çarpmanın sonucunu belirgin biçimde değiştirebilir.

Hızın ikinci etkisi durma mesafesidir. Durma mesafesi iki parçadan oluşur:

• İntikal (tepki) mesafesi: Tehlikeyi gördüğünüz andan frene basana kadar aracın aldığı yoldur. Ortalama bir sürücünün tepki süresi yaklaşık 1 saniye kabul edilir; yorgunluk, dikkat dağınıklığı veya alkol bu süreyi uzatır.
• Fren mesafesi: Frene bastığınız andan aracın tamamen durmasına kadar alınan yoldur. Hızın karesiyle artar; yolun ıslak, karlı veya buzlu olması mesafeyi daha da uzatır.

Aşağıdaki tablo, kuru asfaltta, iyi lastiklerle ve 1 saniyelik tepki süresi varsayımıyla fizik formülüyle hesaplanmış yaklaşık değerlerdir. Gerçek mesafeler aracın durumuna, lastiklere, yükün ağırlığına ve yolun eğimine göre değişir; tablo bir ölçüm sonucu değil, hızın etkisini göstermek için hazırlanmış bir örnektir.

Hız	Tepki mesafesi (1 sn)	Fren mesafesi (yaklaşık)	Toplam durma mesafesi (yaklaşık)
30 km/s	8 m	5 m	13 m
50 km/s	14 m	14 m	28 m
70 km/s	19 m	28 m	47 m
90 km/s	25 m	46 m	71 m
120 km/s	33 m	81 m	114 m

Tablodan görüldüğü gibi hız 50 km/s'ten 70 km/s'e çıktığında toplam durma mesafesi yaklaşık 28 metreden 47 metreye çıkıyor. Yani 50 km/s ile giden bir sürücünün tam önünde durabildiği bir engele, 70 km/s ile giden sürücü hâlâ hızla çarpıyor olabilir. Şehir içi hız sınırlarının düşük tutulmasının ve şehir içi ceza kademelerinin daha küçük aşımlarda başlamasının temel nedeni budur.

Levhadaki sınır her zaman güvenli hız değildir

Karayolları Trafik Kanunu, sürücülerin hızlarını yalnızca levhadaki sınıra göre değil; aracın yüküne, görüş, yol, hava ve trafik durumuna göre ayarlamasını da ister. Yani yağmurlu bir gecede 90 km/s sınırlı bir yolda 90 km/s ile gitmek, sınırı aşmasanız bile güvenli olmayabilir. Kurala göre sürücü, önündeki yolun görebildiği kısmında durabilecek bir hızla gitmelidir.

Hızınızı düşürmeniz gereken başlıca durumlar şunlardır:

• Yağmur: Özellikle yağmurun ilk dakikalarında yol yüzeyindeki toz ve yağ, suyla karışarak kaygan bir tabaka oluşturur. Yoğun yağışta lastik ile yol arasında su tabakası oluşması (su kızağı) direksiyon hâkimiyetini kaybettirebilir.
• Kar ve buzlanma: Fren mesafesi kuru yola göre birkaç kat uzayabilir. Köprüler, viyadükler ve gölgede kalan yol kesimleri ilk buzlanan yerlerdir.
• Sis: Görüş mesafesi düştüğünde, gördüğünüz mesafe içinde durabilecek hıza inmelisiniz. Sis farları ve kısa farlar kullanılır; uzun far sisi aydınlatarak görüşü daha da azaltabilir.
• Gece: Far ışığının aydınlattığı mesafe sınırlıdır. Karşıdan gelen aracın farları sizi kısa bir süre kör edebilir.
• Okul, hastane ve yerleşim alanları: Çocukların ve yaşlıların yola aniden çıkabileceği yerlerde dikkatli ve yavaş sürmek gerekir.
• Yol çalışması: Çalışma alanlarında geçici hız sınırı levhaları konur ve bu levhalara uymak zorunludur.
• Yüklü araç: Araç ağır yüklüyken fren mesafesi uzar ve virajlarda denge değişir.

Hızı yol ve hava koşullarına uydurmamak da kendi başına bir trafik kuralı ihlalidir. Bu nedenle "sınırın altındaydım" savunması, koşullara uygun olmayan hızla yapılan bir kazada sürücüyü sorumluluktan kurtarmayabilir.

Hız sınırı levhaları ve bölgesel sınırlar

Yollarda karşılaşacağınız hız düzenlemeleri tek tip değildir. En sık görülenler şunlardır:

• Azami hız sınırlaması levhası: Kırmızı çerçeveli, beyaz zeminli yuvarlak levha üzerinde sınır km/s cinsinden yazar. Levhadan itibaren, sınırlamanın sona erdiği levhaya veya yeni bir sınır levhasına kadar geçerlidir.
• Azami hız sınırlaması sonu: Üzeri çapraz çizgili levhayla gösterilir. Bu levhadan sonra o yol ve araç türü için geçerli genel sınır uygulanır.
• Asgari hız sınırı: Mavi zeminli yuvarlak levhada belirtilir ve o yolda bu hızın altında gidilmemesi gerektiğini gösterir. Asgari hız, yavaş giden araçların trafiği tehlikeye sokmasını önlemek için konur.
• Değişken hız levhaları: Bazı otoyollarda hava ve trafik durumuna göre elektronik panolarda gösterilen sınırlar uygulanır.

Levhaların anlamlarını ve şekillerini trafik işaretleri rehberimizde görsellerle inceleyebilirsiniz. Levhaların hangi kategoriye girdiğini bilmek e-Sınavda da sık sorulan bir konudur.

Ortalama hız denetimi nasıl çalışır?

Ortalama hız (koridor) denetiminde aracın iki ayrı noktadan geçiş zamanı kaydedilir. İki nokta arasındaki mesafe bilindiği için, aracın bu mesafeyi ne kadar sürede aldığından ortalama hızı hesaplanır. Örneğin iki nokta arasındaki mesafe 10 km ise ve bu mesafe 5 dakikada alınmışsa ortalama hız 120 km/s olur. Bu yolda sınır 110 km/s ise, sürücü kamera önünde yavaşlamış olsa bile ortalama hızı sınırı aşmıştır.

Bu sistemin amacı, yalnızca kameranın önünde yavaşlayıp sonra tekrar hızlanma davranışını ortadan kaldırmak ve uzun bir yol kesiminde sürekli güvenli hızı sağlamaktır. Yol boyunca hızınızı sabit ve sınırın altında tutmak, bu denetimde sorun yaşamamanın tek yoludur.

Hız sabitleyici ve hız sınırlayıcı kullanımı

Birçok araçta bulunan hız sabitleyici (cruise control), aracın belirlenen hızda kalmasını sağlar ve uzun yolda istemeden hızlanmayı önler. Hız sınırlayıcı ise aracın sizin belirlediğiniz hızı geçmesine izin vermez. İkisi de hız sınırlarına uymayı kolaylaştıran araçlardır; ancak dikkatin yerini tutmaz.

• Yağmurlu, karlı ve buzlu yollarda hız sabitleyiciyi kullanmayın; kaygan zeminde aracın tepkisini sizin kontrol etmeniz gerekir.
• Yoğun trafikte ve şehir içinde hız sabitleyici güvenli değildir.
• Hız sabitleyiciyle giderken yorgunluk ve dikkat dağınıklığı daha kolay oluşabilir; düzenli mola vermeyi ihmal etmeyin.
• Hız sınırı değiştiğinde sabitlenen hızı da güncellemeyi unutmayın.

Hız cezası size nasıl ulaşır?

Hız cezasının size ulaşma şekli, ihlalin nasıl tespit edildiğine bağlıdır:

• Trafik ekibinin yolda durdurması: Ceza tutanağı sürücü adına o anda düzenlenir ve tutanak size verilir. Tebliğ tarihi, tutanağın size verildiği gündür.
• Elektronik denetleme sistemleri ve ortalama hız denetimi: Sürücü o anda durdurulmadığı için ceza aracın plakasına, yani araç sahibine düzenlenir. Tebligat posta yoluyla adresinize veya elektronik tebligat adresiniz varsa elektronik ortamda yapılır.

Tebligatın gelmesini beklemek yerine cezaları düzenli olarak sorgulamak, 15 günlük indirimli ödeme süresini kaçırmamanızı sağlar. Plaka veya kimlik numarasıyla sorgulama adımlarını trafik cezası sorgulama rehberimizde anlattık.

Aracınızı başka biri kullanırken ihlal yapıldıysa, kamerayla tespit edilen ceza yine araç sahibi adına düzenlenir. Aracı kullanan kişiyle bu konuyu konuşmak ve gerektiğinde yasal yollara başvurmak araç sahibinin sorumluluğundadır.

Hız cezasına hangi gerekçelerle itiraz edilebilir?

Hız cezasına itiraz, tebliğden itibaren 15 gün içinde sulh ceza hâkimliğine yapılır. İtirazın sonuç verebilmesi için somut bir gerekçeye dayanması gerekir. Uygulamada en sık karşılaşılan gerekçeler şunlardır:

1. Plaka hatası: Tutanaktaki plaka sizin aracınıza ait değilse veya fotoğraftaki araç sizin aracınızın marka, model ve rengiyle uyuşmuyorsa. Plakanızın kopyalandığından şüpheleniyorsanız bu durum ayrıca araştırılmalıdır.
2. Yanlış hız sınırı: Cezada esas alınan sınır, o yol kesiminde levhayla gösterilen sınırdan farklıysa veya geçici bir sınır levhası kaldırılmış olmasına rağmen uygulanmışsa.
3. Levhanın görünmemesi: Hız sınırı levhasının kapanmış, yıkılmış veya görülemeyecek konumda olması.
4. Cihazla ilgili şüpheler: Ölçüm cihazının yetkili kurumlarca onaylı ve kalibrasyonunun güncel olup olmadığı itiraz sürecinde sorgulanabilir.
5. Tarih, saat ve yer hatası: İhlal tarihinde aracınızın başka bir yerde olduğunu gösteren belgeler (otopark fişi, servis kaydı, konum geçmişi gibi) sunabiliyorsanız.

İtiraz dilekçesine tutanağın bir örneğini, kimliğinizi ve gerekçenizi destekleyen belgeleri eklemeniz gerekir. Dilekçede olayı kısa ve açık biçimde anlatın; hangi bilginin neden hatalı olduğunu belirtin. İtirazın süresinde yapılmaması hâlinde ceza kesinleşir.

Hız cezasıyla ilgili yaygın yanlış inanışlar

• "Yüzde 10 tolerans vardır." 7574 sayılı Kanunla eski oranlı sistem kaldırıldı. Şehir içinde ilk ceza kademesi sınırı 6 km/s aşmakla başlar; yüzdeli bir tolerans hesabı artık geçerli değildir.
• "Kamera önünde yavaşlarsam ceza yemem." Ortalama hız denetiminde ceza, iki nokta arasındaki ortalama hızdan hesaplanır. Ayrıca mobil radarların yeri önceden bilinmez.
• "Ceza bir yıl içinde gelmezse düşer." İdari para cezalarında zamanaşımı süreleri kanunla belirlenmiştir ve bu süreler genel inanıştan farklıdır. Cezanın gelmeyeceğine güvenmek yerine düzenli sorgulama yapın.
• "İndirimli ödersem itiraz edemem." İndirimli süre içinde ödeme yapmak itiraz hakkınızı ortadan kaldırmaz. İtirazınız kabul edilirse ödediğiniz tutar iade edilir.
• "Otoyolda herkes hızlı gidiyor, sorun olmaz." Ceza tablosu her araç için ayrı uygulanır. Trafiğin genel akışına uymak, kendi hızınızın sınırı aşmasını haklı çıkarmaz.

Hız sınırına uymayı kolaylaştıran alışkanlıklar

Hız cezalarının büyük kısmı bilinçli bir kararla değil, dikkatsizlik ve acele yüzünden yazılır. Aşağıdaki alışkanlıklar hem ceza riskini hem de kaza riskini azaltır:

• Yola erken çıkın: Geç kalma telaşı hız yapmanın en yaygın sebebidir. Yolculuk süresini trafik ve hava durumuna göre gerçekçi planlayın.
• Levhaları takip edin: Yol çalışması, okul bölgesi ve yerleşim yeri girişlerinde sınır değişir. Yerleşim yeri tabelasını geçtiğiniz anda şehir içi sınırların geçerli olduğunu unutmayın.
• Göstergeye düzenli bakın: Modern araçlar sessiz ve konforlu olduğu için hız hissi azalır. Özellikle otoyoldan çıktıktan sonra hızınız size olduğundan düşük gelebilir.
• Hız sınırlayıcı kullanın: Aracınızda varsa hız sınırlayıcıyı yolun sınırına ayarlamak istemeden hız aşımını önler.
• Yorgunken sürmeyin: Yorgunluk dikkati azaltır ve hızınızı fark etmenizi zorlaştırır. Uzun yolculuklarda yaklaşık iki saatte bir mola vermek önerilir.
• Telefonu bırakın: Telefonla ilgilenmek dikkatinizi yoldan ve göstergeden uzaklaştırır; ayrıca kendi başına ayrı bir trafik ihlalidir.

Yeni sürücüler ve hız

Ehliyetini yeni alan sürücüler, deneyim eksikliği nedeniyle hızın yol tutuşuna ve durma mesafesine etkisini doğru tahmin etmekte zorlanabilir. Bu nedenle ilk yıllarda hız sınırının bir miktar altında, sabit ve öngörülebilir bir hızla sürmek önerilir. Sürücü belgesini ilk kez alanlar aday sürücü olarak kabul edilir ve bu dönemde trafik kurallarını ihlal etmenin sonuçları daha ağır olabilir. Aday sürücülük dönemine ait kuralları aday sürücü sayfamızda anlattık.

Ehliyet sınavına hazırlananlar için hız konusu, yalnızca ceza tutarlarından ibaret değildir. Takip mesafesi, durma mesafesi, hızın görüş alanına etkisi ve kötü hava koşullarında sürüş, e-Sınavda sık karşılaşılan konulardır. Bu konuları sitemizdeki ehliyet sınav soruları ile pekiştirebilirsiniz.

Araç türüne göre farklı sınırlar neden var?

Aynı yolda otomobil, kamyon, otobüs ve motosiklet için farklı hız sınırları uygulanabilir. Bunun nedeni, araçların ağırlıklarının, fren sistemlerinin ve devrilme risklerinin farklı olmasıdır. Ağır bir kamyonun durma mesafesi otomobile göre çok daha uzundur; yüklü bir aracın virajda devrilme riski de daha yüksektir. Bu nedenle ağır vasıtalar için genel hız sınırları otomobile göre daha düşük tutulur.

Ceza tablosundaki kademeler her araç türü için aynıdır; değişen, aşımın hesaplandığı sınırdır. Örneğin otomobil için sınırın 110 km/s olduğu bir yolda kamyon için daha düşük bir genel sınır geçerliyse, kamyonun aşımı kendi sınırına göre hesaplanır. Araç türlerine göre genel sınırların tamamını hız sınırları sayfamızda tablo hâlinde bulabilirsiniz.

Römork çeken araçlar da yük ve denge nedeniyle daha dikkatli kullanılmalıdır. Karavan veya römork çekerken fren mesafesinin uzadığını, yan rüzgârın aracı daha fazla etkilediğini ve sollama mesafesinin arttığını unutmayın.

Hız aşımı kazada sorumluluğu nasıl etkiler?

Bir trafik kazasında kusur oranı belirlenirken sürücülerin kazadan önceki davranışları değerlendirilir. Hız sınırını aşmak veya hızı yol ve hava koşullarına uydurmamak, kazanın oluşmasına katkı sağladıysa ilgili sürücünün kusuru olarak dikkate alınabilir. Bu durum hem sigorta süreçlerinde hem de hukuki sorumlulukta sürücünün aleyhine sonuç doğurabilir.

Kazada yaralanma veya ölüm meydana gelmişse süreç yalnızca idari para cezasıyla sınırlı kalmaz; ceza soruşturması da başlatılabilir. Bu nedenle hız kurallarına uymak, para cezasından kaçınmaktan çok daha fazlasını ifade eder. Kaza anında yapılması gerekenler ve ilk yardım konuları için ilk yardım rehberimize bakabilirsiniz.

Sık sorulan sorular

Şehir içinde 10 km/s hız aşımının cezası ne kadar?

Yerleşim yeri içinde hız sınırını 6-10 km/s aşmanın cezası 2.000 TL'dir. 15 gün içinde ödenirse yüzde 25 indirimle 1.500 TL ödenir.

Hız cezasında ehliyet ne zaman geri alınır?

Şehir içinde 46-55 km/s, şehir dışında 51-60 km/s aşımda ehliyet 30 gün; şehir içinde 56-65, şehir dışında 61-70 km/s aşımda 60 gün; şehir içinde 66, şehir dışında 71 km/s ve üzeri aşımda 90 gün geri alınır. Bu süreler her ihlalde ayrı ayrı uygulanır.

Şehir dışında 10 km/s aşmak ceza gerektirir mi?

7574 sayılı Kanunla belirlenen tabloda yerleşim yeri dışındaki ilk kademe 11-15 km/s aşımdır. Yani yerleşim yeri dışında sınırı 10 km/s'e kadar aşmak için kanundaki tabloda ayrı bir para cezası kademesi yoktur. Bu, hız sınırına uyma zorunluluğunu ortadan kaldırmaz.

Radar dedektörü kullanmanın cezası nedir?

Hız tespit cihazlarının yerini bildiren veya sürücüyü uyaran cihazı aracında bulunduran işletene 185.000 TL, bu cihazları üreten veya ithal edenlere 370.000 TL idari para cezası uygulanır. Cihaza ayrıca el konulur.

Hız cezası kaç günde ödenmeli?

Tebliğden itibaren ilk 15 gün içinde yapılan ödemede yüzde 25 indirim uygulanır. İtiraz edilmeyen ceza 15 günün sonunda kesinleşir ve kesinleşmeden itibaren bir ay içinde ödenmelidir; aksi hâlde gecikme zammı işler. İndirimli ödeme, cezaya itiraz hakkınızı ortadan kaldırmaz.

Hız iki katına çıkınca durma mesafesi ne kadar artar?

Fren mesafesi hızın karesiyle arttığı için hız iki katına çıktığında fren mesafesi yaklaşık dört katına çıkar. Tepki mesafesi ise hızla doğru orantılı olarak iki katına çıkar.

Hız sınırının altında gitmek her zaman yeterli mi?

Hayır. Sürücü hızını yolun, havanın, görüşün ve trafiğin durumuna göre ayarlamak zorundadır. Yağmur, sis veya buzlanmada sınırın altında gitmek de güvenli olmayabilir.

Ortalama hız denetiminde kamera önünde yavaşlamak işe yarar mı?

Hayır. Ortalama hız denetimi iki nokta arasındaki geçiş süresinden hesaplanır; kısa bir noktada yavaşlamak ortalamayı sınırın altına indirmeyebilir.

Kameraya yakalanan hız cezası kime yazılır?

Elektronik denetleme sistemleriyle tespit edilen ihlallerde sürücü durdurulmadığı için ceza aracın plakasına, yani araç sahibine düzenlenir.

Hız cezasında yüzde 10 tolerans var mı?

7574 sayılı Kanunla eski oranlı sistem kaldırıldı. Şehir içinde ilk ceza kademesi sınırı 6 km/s, şehir dışında 11 km/s aşmakla başlar; yüzdeli bir tolerans hesabı artık uygulanmaz.

Hız cezasına itiraz için hangi belgeler gerekir?

Tutanağın bir örneği, kimlik belgesi ve itiraz gerekçenizi destekleyen belgelerle birlikte tebliğden itibaren 15 gün içinde sulh ceza hâkimliğine dilekçe verilir.

Kamyon için hız cezası otomobilden farklı mı hesaplanır?

Ceza kademeleri aynıdır; ancak aşım, o araç türü için geçerli hız sınırına göre hesaplanır. Ağır vasıtalar için genel sınırlar otomobile göre daha düşüktür.