Trafik ve Çevre Ehliyet Sınav Soruları 1
25 soru · Her cevaptan sonra doğru şık ve açıklama gösterilir.
Bu testteki 25 soru yalnızca Trafik ve Çevre dersinden; öne çıkan konular: park yasağı, otoyol, park kuralları, duraklama ve hemzemin geçit. Her cevaptan sonra doğru şık ve açıklama gösterilir. Bitirince Trafik ve Çevre 2 ile devam edin; tüm trafik ve çevre testleri.
Karayolları Trafik Kanunu'nun 54. maddesine göre sürücüler geçme yapmadan önce, geçme için kullanacakları şeridin görüş ve uzunluk bakımından yeterli ve güvenli olduğundan, karşı yönden gelen aracın bulunmadığından ve arkalarındaki bir aracın kendilerini geçmeye başlamadığından emin olmak zorundadır.
Bu kontroller yapıldıktan sonra sola dönüş işareti verilir, gerekirse sesli veya ışıklı uyarı yapılır ve geçme tamamlanınca geçilen araçtan yeterince uzaklaşarak sağ şeride dönülür.
Akılda kalsın: Emin değilsen geçme.
Karayolları Trafik Yönetmeliği'nin 100. maddesindeki hız tablosuna göre, aksine bir trafik işareti yoksa motorlu bisikletlerin azami hızı yerleşim yeri içinde saatte 30 km, yerleşim yeri dışındaki şehirlerarası çift yönlü yollarda ve bölünmüş yollarda saatte 45 km'dir. Motorlu bisikletler otoyola giremez.
Aynı tabloda yerleşim yeri içinde otomobil, otobüs, kamyon ve motosiklet için sınır saatte 50 km'dir. Motorlu bisikletin sınırı bunlardan belirgin şekilde düşüktür; sınavda bu iki rakam sık karıştırılır.
Akılda kalsın: İçeride 30, dışarıda 45, otoyol yasak.
Banket, yaya yolu ayrılmamış kara yollarında taşıt yolunun kenarında bulunan ve olağan olarak yayaların ve hayvanların kullanmasına ayrılan kısımdır. Şehir dışı yollarda asfaltın hemen yanındaki şerit çoğunlukla banketlerdir.
Banket bir taşıt yolu değildir; araçların burada seyretmesi uygun değildir. Ancak arıza gibi zorunlu hâllerde araçlar banket üzerinde güvenli biçimde durdurulabilir.
Akılda kalsın: Asfaltın kenarı, yayanın yolu.
Otoyola girerken sürücü, hızlanma şeridini kullanarak hızını otoyoldaki trafiğin hızına uydurmalıdır. Böylece ana yoldaki araçların akışını bozmadan güvenli şekilde katılım sağlanır.
Hızlanma şeridinde sinyal verilir, aynalar ve kör nokta kontrol edilir; ana yoldaki trafikte uygun boşluk bulunduğunda şeride geçilir. Otoyoldaki araçların geçiş üstünlüğü vardır.
Akılda kalsın: Girerken hızlan, çıkarken yavaşla.
Kazaya karışan sürücü, olay yerinde durmalı ve yansıtıcı (reflektör) gibi uyarı gereçleriyle kaza yerini işaretleyerek diğer sürücüleri uyarmalıdır. Bu, kaza yerinde ikinci bir kazanın yaşanmasını önler.
Ayrıca sürücü, yaralı varsa ilk yardım için gereken tedbirleri almalı, ilgili birimlere haber vermeli ve iz ile delilleri korumalıdır. Kaza yerini terk etmek veya delilleri değiştirmek kurallara aykırıdır.
Akılda kalsın: Önce işaretle, sonra haber ver.
Okul taşıtının arkasındaki "DUR" lambasının yanması, taşıtın durduğunu ve öğrencilerin indirilip bindirildiğini bildirir.
Bu lambayı gören arkadan gelen sürücüler durmak zorundadır. Çünkü taşıttan inen çocuklar aniden yola çıkabilir; sürücüler lamba sönüp taşıt hareket edene kadar beklemeli, çocukların güvenliğini sağlamalıdır.
Akılda kalsın: DUR yanıyorsa siz de durun.
Motor ayarları bozuk, filtreleri kirli ya da bakımı yapılmamış araçlarda yanma tam gerçekleşmez. Bu da yakıt tüketimini artırır ve egzozdan çıkan kirletici gazların miktarını yükseltir.
Egzozdan atmosfere karışan bu gazlar öncelikle hava kirliliğine neden olur. Özellikle trafiğin yoğun olduğu şehirlerde hava kirliliği solunum yolu hastalıklarını artıran önemli bir sağlık sorunudur.
Akılda kalsın: Bakımlı araç, temiz hava.
Park ya da duraklama yerinden çıkan sürücü, yolda seyreden trafiğin geçiş hakkına uymak zorundadır. Önce çevresini kontrol eder, işaret verir ve trafik uygun olduğunda manevrasını yapar.
Yoldaki araçları uyararak yavaşlatmak ya da durdurmak, onların geçiş hakkını ihlal etmek ve kazaya yol açmak demektir.
Akılda kalsın: Yoldaki trafiği durdurarak çıkılmaz.
Dönemeçler, geçiş yollarının önü ve duraklamanın yasak olduğu yerler park yasağı bulunan yerler arasındadır. Eğimli yol kesimlerinde park etmek ise kendiliğinden yasak değildir; ancak gerekli güvenlik önlemleri alınmalıdır.
Eğimli yerde park eden sürücü el frenini çekmeli, aracı vitese takmalı (yokuş yukarıda birinci vitese, yokuş aşağıda geri vitese) ve ön tekerlekleri kaldırıma doğru çevirmelidir. Böylece fren boşalsa bile araç kaldırıma dayanarak durur.
Akılda kalsın: Yokuşta park: el freni, vites, tekerlek kaldırıma.
Çok şeritli yollarda sol şerit geçme ve hızlı araçlar için ayrılmıştır. Sol şeridi sürekli işgal eden sürücü, arkadan gelen araçların geçişini engeller ve trafik akışını bozar.
Bu davranış arkadaki sürücüleri sağdan geçmeye ya da sık şerit değiştirmeye zorlayarak tehlikeli durumlara yol açar. Geçme bittikten sonra sağdaki şeride dönülmelidir.
Akılda kalsın: Geç ve sağa dön.
Okul, hastane ve benzeri kamu hizmeti veren yerlerin giriş ve çıkış kapıları, ambulans, servis aracı ve yayaların sürekli kullandığı noktalardır. Bu nedenle kapıların her iki yönünden 5 metre mesafe içinde park etmek yasaktır.
Bu kural kapının önünü açık tutarak acil durum araçlarının geçişini ve yayaların, özellikle çocukların ve hastaların güvenle girip çıkmasını sağlar.
Akılda kalsın: Kapı önü acile açık kalmalı.
Karayolları Trafik Kanunu'nun 74. maddesine göre sürücüler, yaya ve okul geçitlerine yaklaşırken yavaşlamak, geçitte yaya varsa durarak ilk geçiş hakkını yayalara vermek ve okul geçidi görevlisinin işaretlerine uymak zorundadır.
Yayaları korna ile uyarıp geçitten geçmek hem kurala aykırıdır hem de yayaları korkutarak kazaya yol açabilir. Kornanın amacı tehlikeyi bildirmektir; yol açtırmak için kullanılmaz.
Akılda kalsın: Çizgilerde yaya kraldır.
Trafik mevzuatında durma; trafik zorunlulukları nedeniyle aracın kısa bir süre için durdurulmasıdır. Kırmızı ışık, trafik görevlisinin işareti ya da trafik sıkışıklığı nedeniyle beklemek bu kapsamdadır. Bu yüzden kırmızı ışıkta beklemek durmaya örnektir.
Yolcu indirmek-bindirmek veya yük yüklemek-boşaltmak için aracın kısa süreli durdurulması duraklama, aracın bu sınırları aşan bir süreyle bırakılması ise park etme olarak adlandırılır.
Akılda kalsın: Zorunlu = durma.
Ölü veya yaralı bulunmayan, sadece araçlarda ve eşyalarda zarar oluşan maddi hasarlı kazalarda taraflar anlaşırsa, kazayı Kaza Tespit Tutanağı ile kendi aralarında yazılı olarak tespit edip olay yerinden ayrılabilir.
Ölüm veya yaralanma varsa durum farklıdır: Sürücüler olay yerinde kalmalı, ilk yardım ve 112 çağrısı yapılmalı, trafik zabıtası veya jandarmaya haber verilmelidir.
Akılda kalsın: Kan yoksa kağıt, kan varsa polis.
Kara yolu yapıları ve trafik işaretleri, trafiğin güvenli akışı için kamu yararına konulmuştur. Bunları bozmak, yerini değiştirmek, kaldırmak ya da görülmelerini zorlaştırmak yasaktır.
Sorudaki üç davranışın tamamı işaretlerin anlaşılmasını veya görülmesini engeller. Bu nedenle doğru cevap I, II ve III seçeneğidir.
Akılda kalsın: İşaret herkesin güvenliğidir.
Öndeki aracı geçmek isteyen sürücü; ileriyi yeterince görebilmeli, karşı yönden gelen trafiği kontrol etmeli, arkasından gelen bir araç tarafından geçilmiyor olmalı ve sola dönüş ışığını yakarak niyetini bildirmelidir.
Öndeki aracın "geç" işareti vermesi beklenmez; böyle bir kural yoktur. Hatta dönüş ışıklarının diğer sürücülere "geç" anlamında kullanılması yasaktır. Geçme kararı, kuralları kontrol eden sürücünün kendi sorumluluğundadır.
Akılda kalsın: Geçme kararı sizindir.
Demir yolu geçitleri, trenin her an gelebileceği ve aracın kaçış imkânının sınırlı olduğu yerlerdir. Karayolları Trafik Yönetmeliği'ne göre demir yolu geçitlerinde duraklamak ve park etmek yasaktır.
Geçide girmeden önce karşı tarafta aracınızın sığabileceği yer olduğundan emin olunmalıdır; aksi hâlde trafik sıkıştığında araç rayların üzerinde kalabilir.
Akılda kalsın: Raylar durak değildir.
Uzağı gösteren ışıklar (uzun far), karşıdan gelen sürücünün gözünü kamaştırarak onu kısa süreliğine kör edebilir. Bu nedenle karşı yönden araç geldiğinde yakını gösteren ışıklara (kısa far) geçilmelidir.
Aynı kural, öndeki bir aracı yakından takip ederken de geçerlidir; uzun far, aynalardan yansıyarak öndeki sürücüyü rahatsız eder.
Akılda kalsın: Göz alma, kısa yak.
Işıklı işaret, trafik işareti ya da görevli bulunmayan kavşaklara kontrolsüz kavşak denir. Bu kavşaklarda kimin önce geçeceği geçiş hakkı (geçiş üstünlüğü) kurallarıyla belirlenir.
Kontrolsüz kavşağa yaklaşan sürücü hızını azaltır, kavşaktaki araçlara ve sağından gelenlere yol verir; dönel kavşakta ise kavşak içindeki araçlar önceliklidir.
Akılda kalsın: İşaret yoksa kural konuşur.
Kontrollü demir yolu geçitlerinde bariyer ve ışıklı-sesli uyarılar bulunur. Sürücü geçide yaklaşırken hızını azaltmalı ve ancak bariyer açıkken, uygun hızla geçmelidir.
Bariyer inmekte veya inmiş durumdaysa araç durdurulur ve bariyer tamamen kalkana kadar beklenir. Trenlerin fren mesafesi çok uzundur; tren geçide yaklaşırken duramaz.
Akılda kalsın: Trenle yarışılmaz.
İş makineleri, yük veya yolcu taşımak için değil, belirli bir işi yapmak amacıyla üretilmiş motorlu araçlardır. Biçerdöver, ekin biçme ve harman işini yapan bir tarım iş makinesidir.
Kamyon, otobüs ve minibüs ise taşıma amacıyla yapılmış motorlu taşıtlardır. Sınavda iş makinesi sorulduğunda taşımacılık aracı olmayan, iş görmeye yönelik aracı aramalısınız.
Akılda kalsın: Biçerdöver iş makinesidir.
Karayolları Trafik Yönetmeliği'nin 107. maddesine göre takip mesafesi, sürücünün kendi aracının kilometre cinsinden saatteki hızının en az yarısı kadar metredir. Saatte 60 km hızla giden sürücü için bu mesafe en az 30 metredir.
Aynı madde, takip mesafesinin takip eden aracın 2 saniyede kat edeceği yol kadar da olabileceğini belirtir. Tehlikeli madde taşıyan araçlar ise yerleşim yeri dışında diğer araçları en az 50 metreden takip etmek zorundadır.
Akılda kalsın: Hızın yarısı, metre olarak.
Motosiklet; iki veya üç tekerlekli olabilen, sepetli ya da sepetsiz kullanılan motorlu taşıttır. Yolcu taşımanın yanında küçük çaplı yük taşımacılığında da kullanılabilir.
Motosikleti motorlu bisikletten ayıran temel fark, motor gücü ve ulaşabildiği hızın daha yüksek olmasıdır. Bu nedenle motosiklet kullanımı ayrı bir sürücü belgesi gerektirir.
Akılda kalsın: Sepet varsa da motosiklettir.
Karayolları Trafik Yönetmeliği'nin 112. maddesine göre duraklama; trafik zorunlulukları dışında insan indirmek, bindirmek, eşya yüklemek, boşaltmak veya beklemek amacıyla aracın kısa süre durdurulmasıdır. Aynı maddede, duraklama bekleme amacıyla yapılıyorsa süresinin en çok 5 dakika olduğu ve bu sürenin aşılmasının park etme sayıldığı açıkça yazılıdır.
Bu sınır uygulamada önemlidir: duraklamanın serbest ama parkın yasak olduğu bir yerde 5 dakikayı aşarsanız park yasağını ihlal etmiş olursunuz.
Akılda kalsın: Beş dakika duraklama, fazlası park.
Karayolları Trafik Kanunu'nun 82/a maddesine göre kaza yerinden geçmekte olan veya kazaya karışmış bulunan araçların sürücüleri; kaza yerinde ilk yardım önlemlerini almak, en yakın zabıtaya veya sağlık kuruluşuna haber vermek ve yetkililerin talebi üzerine yaralıları en yakın sağlık kuruluşuna götürmekle yükümlüdür.
Bu nedenle kazaya karışmamış olsanız bile kaza yerinden geçerken yardım etmek kanuni bir sorumluluktur.
Akılda kalsın: Kazayı gördüysen sorumlusun.
Yanlışlarınız kaybolmasın. Ücretsiz hesap açarsanız çözdüğünüz sorular kaydedilir ve en çok zorlandığınız dersi panelinizde görürsünüz.
Ücretsiz hesap aç Premium nedir?Trafik ve çevre soruları e-Sınavda nasıl gelir?
Trafik ve çevre bilgisi, e-Sınavın en büyük bölümüdür: 50 sorunun 23'ü bu dersten gelir. Geçmek için gereken 35 doğrunun büyük kısmı burada kazanılır ya da kaybedilir. Görselli levha soruları, kavşakta geçiş sırası soruları ve sayısal kurallar (hız sınırı, takip mesafesi, park mesafeleri) bu bölümün omurgasını oluşturur.
En sık sorulan başlıklar
- Trafik işaretleri: Uyarı, yasaklama, tanzim ve bilgi levhaları; ışıklı işaretler ve yer işaretlemeleri.
- Geçiş hakkı ve geçiş üstünlüğü: Kontrolsüz kavşakta sağdan gelen, ambulans ve itfaiyeye yol verme.
- Park ve duraklama: Yangın musluğu 5 metre, durak 15 metre gibi mesafe kuralları.
- Hız ve takip mesafesi: Araç ve yol türüne göre hız sınırları, "hızın yarısı kadar metre" kuralı.
- Şerit, geçme ve dönüşler: Geçmenin yasak olduğu yerler, dönüş kuralları.
- Belgeler ve cezalar: Tescil, sigorta, muayene, ceza puanı ve sürücü belgesi sınıfları.
Nasıl çalışmalı?
Levha sorularında renk ve şekil mantığını öğrenmek ezberden daha kalıcıdır: Kırmızı kenarlı üçgen uyarı, kırmızı kenarlı daire yasaklama, mavi daire mecburiyet bildirir. Levhaları görselleriyle trafik işaretleri sayfasında, kuralları trafik ve çevre bilgisi dersleri ile çalışabilirsiniz. Güncel ceza tutarları için trafik cezaları sayfasına bakın.
Bu testler nasıl hazırlandı?
Trafik ve Çevre testlerindeki sorular yalnızca bu dersten seçilir ve her soru yalnızca bir testte yer alır; böylece testleri sırayla çözdüğünüzde dersin tüm soru havuzunu tekrar etmiş olursunuz. Her soruda doğru cevabın yanında neden doğru olduğunu anlatan açıklama bulunur. Tüm dersleri karışık ve gerçek e-Sınav formatında (50 soru, 45 dakika) denemek için ehliyet sınav soruları sayfasındaki genel testlere geçebilirsiniz.