Trafik ve Çevre Ehliyet Sınav Soruları 11
27 soru · Her cevaptan sonra doğru şık ve açıklama gösterilir.
Bu testteki 27 soru yalnızca Trafik ve Çevre dersinden; öne çıkan konular: dönüş kuralları, selektör, uyuşturucu, araç kullanmaktan men ve kavşak. Her cevaptan sonra doğru şık ve açıklama gösterilir. tüm trafik ve çevre testleri.
Kan alkol düzeyi yasal sınırın üzerinde olan sürücünün tepki süresi uzar, mesafe ve hız algısı bozulur. Bu nedenle böyle bir sürücü tespit edildiğinde ilk ve zorunlu uygulama, sürücünün araç kullanmaktan men edilmesidir; yani o hâliyle direksiyona geçmesine izin verilmez.
Bunun yanında idari yaptırımlar uygulanır ve ihlalin durumuna göre sürücü belgesi geçici olarak geri alınabilir. Tekrarlanan ihlallerde yaptırımlar ağırlaşır. Sınavda ceza ayrıntısından çok, sürücünün araçtan uzaklaştırıldığını bilmeniz beklenir.
Akılda kalsın: Alkol varsa direksiyon yok.
Dönüşlerde sürücünün temel yükümlülüğü, ne yapacağını dönüş lambasıyla önceden bildirmektir. Böylece arkadan gelen, karşıdan gelen ve yaya geçidindeki yol kullanıcıları sizin hareketinizi tahmin edebilir.
İşaret verildikten sonra aynalar ve kör noktalar kontrol edilir, uygun şeride geçilir, hız azaltılır ve dönüş yapılır. İşaret tek başına geçiş hakkı vermez; trafik uygun değilse beklemek gerekir.
Akılda kalsın: Önce sinyal, sonra direksiyon.
Karayolları Trafik Yönetmeliği'nin 157. maddesi, asli kusur sayılan hâlleri tek tek sayar. Bunlar arasında ikiden fazla şeritli taşıt yollarında karşı yönden gelen trafiğin kullandığı şerit veya yol bölümüne girme de bulunur.
Asli kusur, kazanın oluşumunda belirleyici olan ve sürücünün kazadaki sorumluluğunun ağırlığını gösteren kusurdur. Kırmızı ışıkta geçme, arkadan çarpma ve geçme yasağı olan yerden geçme de asli kusurlardandır.
Akılda kalsın: Karşı şerit karşının hakkıdır.
Karayolları Trafik Kanunu'nun 3. maddesine göre trafik; yayaların, hayvanların ve araçların karayolları üzerindeki hâl ve hareketleridir.
Tanım yalnızca araçları değil, yayaları ve hayvanları da kapsar. Bu nedenle trafik kuralları sadece sürücüleri değil, karayolunu kullanan herkesi ilgilendirir. Aynı maddede karayolu da "trafik için kamunun yararlanmasına açık olan arazi şeridi, köprüler ve alanlar" olarak tanımlanır.
Akılda kalsın: Yolda kim varsa trafiktedir.
Hemzemin geçitler, kara yolu ile demir yolunun aynı seviyede kesiştiği yerlerdir. Trenler ani duramaz; bu yüzden geçitlerde en küçük hata büyük kazalara yol açar. Bu nedenle hemzemin geçitlerde öndeki aracı geçmek yasaktır.
Geçide yaklaşırken hız azaltılır, bariyer kapalıysa veya ışıklı-sesli uyarı varsa durulur, bariyer açıkken bile demir yolu kontrol edilerek dikkatle geçilir.
Akılda kalsın: Tren durmaz, siz durun.
Karayolları Trafik Yönetmeliği'nin 100. maddesine göre römorklu veya yarı römorklu araçlarda en çok hız sınırı, aynı cins römorksuz araçlara ait en çok hız sınırından saatte 10 km daha düşüktür.
Römork, aracın toplam ağırlığını ve uzunluğunu artırır; fren mesafesini uzatır ve virajlarda savrulma riskini yükseltir. Bu nedenle daha düşük hız sınırı uygulanır. Römork takmış lastik tekerlekli traktörler ve tehlikeli madde taşıyan araçlar gibi bazı araçlar için ayrıca özel hükümler vardır.
Akılda kalsın: Römork gelir, on kilometre gider.
Düzenli bakım yapılan araçta motor verimli çalışır, yakıt daha iyi yanar ve egzozdan çıkan zararlı gazlar azalır. Bu da çevre kirliliğinin azalmasına doğrudan katkı sağlar.
Bakımlı araç ayrıca daha az yakıt tüketir, daha sessiz çalışır ve yolda arızalanma ihtimali düşer. Böylece hem sürücü hem toplum hem de çevre kazançlı çıkar.
Akılda kalsın: Bakım çevre dostudur.
Dönüşlerde sürücü, manevraya başlamadan yeterli mesafe önce dönüş lambasıyla niyetini bildirmek zorundadır. Böylece arkadaki ve çevredeki sürücüler ile yayalar ne yapacağınızı önceden anlar ve kendilerini ayarlar.
İşaret vermek size kendiliğinden geçiş hakkı kazandırmaz. İşaretten sonra aynalar ve kör nokta kontrol edilmeli, uygun şeride geçilmeli ve dönüş yavaşlayarak yapılmalıdır.
Akılda kalsın: Niyetinizi önceden söyleyin.
Trafik işaret levhaları, sürücülere ve yayalara yolun durumu hakkında uyarı, bilgi ve kural iletir. Bu nedenle levhaların yerini değiştirmek, üzerlerine yazı yazmak, zarar vermek ya da önlerini kapatmak trafiği tehlikeye düşürür.
Buna karşılık eskimiş, solmuş veya hasar görmüş levhaların yenileriyle değiştirilmesi, yetkili kuruluşların yaptığı bir bakım işidir ve levhaların daha iyi görülmesini sağlar; trafiği tehlikeye düşürmez.
Akılda kalsın: Levhayı yenilemek güvenlik, bozmak tehlikedir.
B sınıfı sürücü belgesi; otomobil, kamyonet ve arazi taşıtı gibi azami yüklü ağırlığı 3.500 kg'ı geçmeyen motorlu taşıtları kullanma yetkisi verir.
Kamyon bu sınırı aşan bir yük taşıtıdır ve C sınıfı (ya da C1) sürücü belgesi gerektirir.
Akılda kalsın: Kamyon için C gerekir.
Çok şeritli yollarda en sol şerit geçme ve hızlı seyir içindir. Bu şerit, geçiş tamamlandıktan sonra boşaltılmalı; devamlı olarak işgal edilemez.
Sol şeridi sürekli kullanmak, arkadan gelen ve geçmek isteyen araçları sağdan geçmeye zorlar; bu da kaza riskini artırır.
Akılda kalsın: Sol şeridi meşgul etmeyin.
Geçilmekte olan aracın sürücüsü, geçişi kolaylaştırmak için bulunduğu şeridi izlemeli ve hızını artırmamalıdır. Böylece geçen araç manevrasını kısa sürede ve güvenle tamamlar.
Geçilen sürücünün hızlanması, geçen aracı karşı veya yan şeritte uzun süre kalmaya zorlar; ani şerit değiştirmesi ya da kendisinin de geçişe başlaması ise kazaya davetiye çıkarır.
Akılda kalsın: Geçiliyorsan şeridini koru, gazı açma.
Geceleyin görüşün yeterli olmadığı kavşaklara, dönemeçlere veya tepe üstlerine yaklaşırken sürücü, gelişini birkaç defa selektör yaparak (kısa ve uzun hüzmeli farları art arda yakıp söndürerek) haber verir.
Işıkla uyarı geceleri uzaktan fark edilir ve çevreyi rahatsız etmez. Selektör, karşıdan gelen sürücüleri kamaştıracak şekilde uzun süre kullanılmamalıdır.
Akılda kalsın: Gece ışıkla konuş.
Trafikte durma; trafik ışıkları, işaret levhaları, görevli işaretleri veya trafiğin zorunlu kıldığı durumlarda aracın beklemesidir. Kırmızı ışıkta, levhaya uyarak ya da öndeki araçlar durduğu için beklemek bu kapsamdadır.
Yolcu indirmek veya bindirmek, yük almak veya boşaltmak için aracın kısa süreli beklemesi ise duraklamadır. Bu yüzden yolcu indirirken beklemek “durma” sayılmaz.
Akılda kalsın: Mecbursan durma, isteğinle bekliyorsan duraklama.
Uyuşturucu veya uyarıcı madde, algılama, dikkat, karar verme ve tepki yeteneğini ciddi biçimde bozar. Bu yüzden belgeleri tam olsa bile uyuşturucu madde alarak araç kullanan sürücü araç kullanmaktan men edilir.
Bu durum hem sürücünün hem de yoldaki diğer insanların hayatını doğrudan tehlikeye atar. Uyuşturucu etkisinde araç kullanmak ağır yaptırımları olan ciddi bir trafik kuralı ihlalidir.
Akılda kalsın: Madde varsa direksiyon yok.
Arızalı bir araç çekilirken çekilen aracın direksiyonunda sürücü belgesine sahip birinin bulunması ve aracı yönetmesi gerekir. Böylece çekilen araç fren yapabilir, yönlendirilebilir ve çeken aracın arkasından kontrolsüz savrulmaz.
Çekme işlemi sağlam bir çeki demiri ya da halatla yapılır; çekilen araçta dörtlü ikaz ışıkları yakılır ve hız düşük tutulur.
Akılda kalsın: Çekilen araç sahipsiz bırakılmaz.
Karayolları Trafik Kanunu'nun 81/e maddesine göre sürücüsü veya sahibi bulunmadığı sırada bir araca, eşyaya veya yüke zarar veren sürücüler; zarar verdikleri şeyin sahibini bulmak, bulamazlarsa durumu tespit edip zarar verilen şey üzerine yazılı bilgi bırakmak ve ilgili zabıtaya en kısa zamanda bilgi vermek zorundadır.
Hasarın az olması bu yükümlülükleri ortadan kaldırmaz; haber vermeden olay yerinden ayrılmak kanuna aykırıdır.
Akılda kalsın: Çarptıysan kaçma, not bırak.
Karayolları Trafik Kanunu'nun 53. maddesine göre sürücüler dönüşlerde niyetlerini dönüş ışıklarıyla önceden belirtmek, sağa dönüşte en sağ şeride, sola dönüşte ise kendi yönündeki en sol şeride önceden girmek zorundadır.
Önceden verilen işaret, arkadaki ve karşıdaki sürücülerin ve yayaların sürücünün niyetini anlamasını ve buna göre davranmasını sağlar.
Akılda kalsın: Sinyal niyettir, önce söyle sonra dön.
Karayolları Trafik Yönetmeliği'nin 127. maddesine göre sürücüler, geceleri yakın ilerisi görülmeyen kavşak, dönemeç ve tepe üstlerine yaklaşırken, yakını ve uzağı gösteren ışıkları art arda ve sırayla yakarak gelişlerini haber vermek zorundadır.
Halk arasında "selektör yapmak" olarak bilinen bu uyarı, karşı yönden veya yan yoldan gelen sürücülerin yaklaşan aracı fark etmesini sağlar.
Akılda kalsın: Gece ışıkla konuş.
Işıklı trafik işaret cihazında yeşil ışık, o yöndeki araçların geçebileceğini gösterir. Aksine bir işaret veya durum yoksa sürücü durmadan, ancak dikkatini koruyarak geçer.
Dikkatli geçmek; kavşakta kalmış araçlara, kırmızıda geçmeye çalışan sürücülere ve yola çıkan yayalara karşı tetikte olmak demektir. Yeşil ışık geçiş izni verir ama sürücüyü dikkat yükümlülüğünden kurtarmaz.
Akılda kalsın: Yeşil: geç, ama gözün açık olsun.
Trafik İşaretleri Hakkında Yönetmelik'in 10. maddesine göre devamlı yol çizgisi boyunca hiçbir sebeple soldaki şeride geçilemez ve çizginin üzerinden gidilemez. Bu nedenle devamlı çizgi bulunan yol kesiminde öndeki araç geçilemez.
Devamlı çizgiler genellikle görüşün yetersiz olduğu tepe üstlerinde, dönemeçlerde, kavşak yaklaşımlarında ve köprülerde kullanılır. Kesik çizgi ise gerektiğinde şerit değiştirilebileceğini gösterir.
Akılda kalsın: Düz çizgi duvar gibidir.
Karayolları Trafik Kanunu'nun 53. maddesine göre sağa dönüşlerde sürücüler; sağa dönüş işareti vermeye, sağ şeride veya dönüşe ayrılmış şeride girmeye, hızını azaltmaya, dar bir kavisle dönmeye ve dönülen karayolunun gidiş şeridine veya gidişine ayrılmış en sağ şeridine girmeye zorunludur.
Dar kavisle dönmek, aracın dönülen yolun sağında kalmasını ve karşı yönden gelen araçların şeridine taşmamasını sağlar. Dönüş sırasında karşıya geçmekte olan yayalara da yol verilir.
Akılda kalsın: Sağa dar, sola geniş.
Okul Servis Araçları Yönetmeliği'nin 4. maddesine göre okul servis aracının arkasında, öğrenci ve çocukların iniş ve binişleri sırasında yakılmak üzere, yandığında üzerinde siyah büyük harflerle "DUR" yazısı okunan kırmızı ışıklı bir işaret bulunur. Bu ışık fren lambalarından bağımsız çalışır.
Işığın amacı, arkadan gelen sürücüleri araçtan inen veya araca binen çocuklara karşı uyarmaktır. Bu ışığı gören sürücü yavaşlamalı, durmalı ve çocukların yola fırlayabileceğini hesaba katmalıdır.
Akılda kalsın: Servis durduysa siz de durun.
Kara Yolları Trafik Kanunu'na göre uyuşturucu veya uyarıcı madde almış kişiler araç kullanamaz. Bu durumda tespit edilen sürücü araç kullanmaktan men edilir ve sürücü belgesi geri alınır.
Uyuşturucu maddeler algılamayı, dikkati, tepki süresini ve muhakemeyi bozar. Bu nedenle bu maddelerin etkisindeki bir kişinin direksiyona geçmesi hem kendisi hem de diğer yol kullanıcıları için ciddi tehlike oluşturur.
Akılda kalsın: Uyuşturucu + direksiyon = men.
Seyir hâlinde cep telefonunu elde tutarak konuşmak bir trafik kuralı ihlalidir. Telefonu elde tutmak hem bir elin direksiyondan ayrılmasına hem de dikkatin yoldan uzaklaşmasına neden olur.
Telefonla konuşmak, sürücünün yola ve çevreye odaklanmasını azaltır, tepki süresini uzatır. Bu nedenle gerekirse araç güvenli bir yere çekilip durdurulduktan sonra telefon kullanılmalıdır.
Akılda kalsın: Direksiyondayken telefon elde değil.
Dönel kavşakta geri dönmek isteyen sürücü, kavşağa orta adaya bitişik şeritten girer ve adayı dolaşırken şeridini korur. Ada etrafında dönerken gereksiz yere şerit değiştirmek yasaktır; çünkü bu hareket, yanınızdaki şeritte ilerleyen ve kavşaktan çıkmak isteyen araçlarla çarpışma riskini artırır.
Dönüşü tamamlayıp kavşaktan çıkarken sürücü, işaret vererek ve çevresini kontrol ederek hızına uygun şeride geçer. Kavşak içindeki öngörülebilir ve sakin sürüş, dönel kavşakların güvenli işlemesinin temelidir.
Akılda kalsın: Ada etrafında şerit sabit.
Gürültü; dikkat dağınıklığı, stres, uykusuzluk, işitme kaybı ve tansiyon yükselmesi gibi ruhsal ve bedensel zararlara yol açar. Bu etkiler kişinin günlük yaşamını ve çalışma düzenini olumsuz etkiler.
Bu nedenle gürültünün iş verimini artırması söz konusu değildir; tersine gürültü iş verimini düşürür. Şıklar arasında olumlu bir sonuç bildiren ifade, gürültünün zararı olamaz.
Akılda kalsın: Gürültü verimi değil stresi artırır.
Yanlışlarınız kaybolmasın. Ücretsiz hesap açarsanız çözdüğünüz sorular kaydedilir ve en çok zorlandığınız dersi panelinizde görürsünüz.
Ücretsiz hesap aç Premium nedir?Trafik ve çevre soruları e-Sınavda nasıl gelir?
Trafik ve çevre bilgisi, e-Sınavın en büyük bölümüdür: 50 sorunun 23'ü bu dersten gelir. Geçmek için gereken 35 doğrunun büyük kısmı burada kazanılır ya da kaybedilir. Görselli levha soruları, kavşakta geçiş sırası soruları ve sayısal kurallar (hız sınırı, takip mesafesi, park mesafeleri) bu bölümün omurgasını oluşturur.
En sık sorulan başlıklar
- Trafik işaretleri: Uyarı, yasaklama, tanzim ve bilgi levhaları; ışıklı işaretler ve yer işaretlemeleri.
- Geçiş hakkı ve geçiş üstünlüğü: Kontrolsüz kavşakta sağdan gelen, ambulans ve itfaiyeye yol verme.
- Park ve duraklama: Yangın musluğu 5 metre, durak 15 metre gibi mesafe kuralları.
- Hız ve takip mesafesi: Araç ve yol türüne göre hız sınırları, "hızın yarısı kadar metre" kuralı.
- Şerit, geçme ve dönüşler: Geçmenin yasak olduğu yerler, dönüş kuralları.
- Belgeler ve cezalar: Tescil, sigorta, muayene, ceza puanı ve sürücü belgesi sınıfları.
Nasıl çalışmalı?
Levha sorularında renk ve şekil mantığını öğrenmek ezberden daha kalıcıdır: Kırmızı kenarlı üçgen uyarı, kırmızı kenarlı daire yasaklama, mavi daire mecburiyet bildirir. Levhaları görselleriyle trafik işaretleri sayfasında, kuralları trafik ve çevre bilgisi dersleri ile çalışabilirsiniz. Güncel ceza tutarları için trafik cezaları sayfasına bakın.
Bu testler nasıl hazırlandı?
Trafik ve Çevre testlerindeki sorular yalnızca bu dersten seçilir ve her soru yalnızca bir testte yer alır; böylece testleri sırayla çözdüğünüzde dersin tüm soru havuzunu tekrar etmiş olursunuz. Her soruda doğru cevabın yanında neden doğru olduğunu anlatan açıklama bulunur. Tüm dersleri karışık ve gerçek e-Sınav formatında (50 soru, 45 dakika) denemek için ehliyet sınav soruları sayfasındaki genel testlere geçebilirsiniz.