Lastiğin yan yüzeyinde şişkinlik (balonlaşma) görülmesi durumunda aşağıdakilerden hangisi yapılmalıdır?
Lastiğin yan yüzeyindeki şişkinlik, genellikle kaldırıma veya çukura sert çarpma sonucu lastiğin iç kat yapısındaki tellerin ya da bezlerin kopmasıyla oluşur. Hava basıncı, zayıflayan bu bölgeyi dışarı doğru iter.
Bu tür hasar onarılamaz. Şişkin bölge her an yırtılabilir ve özellikle yüksek hızda lastiğin aniden patlaması araç kontrolünün kaybedilmesine yol açabilir.
Şişkinlik fark edildiğinde araç dikkatli ve düşük hızda kullanılarak lastik en kısa sürede değiştirilmeli, mümkünse yedek lastik takılmalıdır. Lastiklerin yan yüzeyleri düzenli olarak kesik, çatlak ve şişkinlik açısından gözle kontrol edilmelidir.
- B) Basıncı artırmak zayıflamış bölgeye daha fazla yük bindirir ve patlama riskini yükseltir.
- C) Bant iç yapıdaki hasarı onarmaz; lastik yine her an patlayabilir.
- D) Hasarlı lastik düşük hızlarda da patlayabilir; şehir içi kullanım güvenli değildir.
Lastik yanağındaki şişkinlik iç yapının hasar gördüğünü gösterir ve onarılamaz. Patlama riski nedeniyle lastik değiştirilmelidir.
Kaldırıma sertçe sürten bir sürücü, birkaç gün sonra lastiğin yanında kabarıklık fark ederse lastiği tamir ettirmeye çalışmak yerine yenisini taktırmalıdır.